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• 現(xiàn)代在法國向ENGIE Cofely推出首款NEXO燃料電池SUV

• 斯坦福研究人員從海水中制造氫燃料

現(xiàn)代在法國向ENGIE Cofely推出首款NEXO燃料電池SUV

近日，現(xiàn)代在法國首次推出新款Nexo氫燃料電池SUV的ENGIE Cofely鑰匙。據(jù)悉，在ENGIE Cofely成功使用現(xiàn)代iX35燃料電池后，現(xiàn)在想通過選擇NEXO重新樹立了對(duì)該品牌的信心。

法國現(xiàn)代汽車公司董事總經(jīng)理Lionel French Keogh說：“我們?yōu)樵诜▏状谓桓?NEXO SUV 感到自豪 。首先是因?yàn)榈诙鷼鋭?dòng)力汽車再次證明了現(xiàn)代在電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的領(lǐng)先地位。其次，因?yàn)橄衲茉搭I(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者ENGIE這樣的知名公司，每天都在重新使用NEXO的信心，正如我們將氫氣視為可持續(xù)的移動(dòng)解決方案一樣?！?/p>

ENGIE Cofely執(zhí)行委員會(huì)成員éliseMaury也表示： “這次NEXO的交付標(biāo)志著可持續(xù)交通的新進(jìn)展。ENGIE Cofely很榮幸與現(xiàn)代汽車公司合作，后者是第一家大力投資氫能技術(shù)的汽車制造商。在我們自己的車隊(duì)中部署這些電動(dòng)氫氣車輛是我們領(lǐng)導(dǎo)的零碳轉(zhuǎn)型的一大進(jìn)步。“

斯坦福研究人員從海水中制造氫燃料

近日，斯坦福大學(xué)的研究人員設(shè)計(jì)了一種利用舊金山灣的太陽能，電極和鹽水生成氫燃料的方法；目前，這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)于近日發(fā)表在美國國家科學(xué)院院刊上。

眾所周知，將電源陰陽兩極到放置在水中，可以電解得到氫氣和氧，但海水鹽中帶負(fù)電荷的氯化物會(huì)腐蝕正極端，限制了系統(tǒng)的使用壽命，而斯坦福大學(xué)的研究人員希望找到一種方法來阻止這些海水成分分解沉沒的陽極。

研究人員發(fā)現(xiàn)，如果他們?cè)陉枠O上涂上富含負(fù)電荷的層，這些層會(huì)排斥氯化物并減緩底層金屬的腐爛。

于是，它們將鎳 - 鐵氫氧化物層疊在硫化鎳上，鎳硫化物覆蓋鎳泡沫芯。鎳泡沫充當(dāng)導(dǎo)體 - 從電源輸送電力 - 鎳 - 鐵氫氧化物激發(fā)電解，將水分離成氧氣和氫氣。在電解過程中，硫化鎳發(fā)展成帶負(fù)電的層，保護(hù)陽極。正如兩個(gè)磁體的負(fù)端彼此相互推動(dòng)一樣，帶負(fù)電的層排斥氯化物并防止其到達(dá)核心金屬。

斯坦福大學(xué)的研究人員Michael Kenney說，“如果沒有帶負(fù)電的涂層，陽極只能在海水中工作約12小時(shí)，整個(gè)電極都崩潰了，但是如果涂了這一層，它可以超過一千小時(shí)?！?/p>

據(jù)悉，該技術(shù)可用于超越發(fā)電的目的,由于該過程還產(chǎn)生透氣氧氣，潛水員或潛艇可以將裝置帶入海洋并在下方產(chǎn)生氧氣而不必露出空氣，在轉(zhuǎn)讓技術(shù)方面，研究人員表示“人們可以在現(xiàn)有的電解槽系統(tǒng)中使用這些元素，這可能非常快”。

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