當(dāng)下，電動汽車平均續(xù)航里程基本是400公里（NEDC行駛工況）。按照時(shí)速80公里每小時(shí)計(jì)算，基本開5個小時(shí)之后，無論如何都要進(jìn)行補(bǔ)電了。這個時(shí)候就尷尬了，在茫茫大西藏，找個加油站尚且不易，想要找一個充電樁就太難了。這么來分析的話，想要用電動汽車自駕去西藏的話，還是不太切合實(shí)際的。

但如果非要用電動汽車嘗試一下自駕西藏的話，也不是不可能。畢竟給電動汽車進(jìn)行補(bǔ)電，除了充電樁，還有一個就是220V的充電槍，雖然功率是小了一點(diǎn)（3.3KW），但只要有插座，就可以即插即用的。

這個時(shí)候，還有另外兩種新能源汽車可供選擇：增程式汽車和插電混動式汽車，畢竟這兩款新能源車型都可以燒油。尤其是增程式車輛，在純電續(xù)航狀態(tài)下，也可以跑200-300公里，如果電沒了之后，還可以加油利用增程器進(jìn)行發(fā)電。到酒店之后，再利用充電槍進(jìn)行補(bǔ)電，第二天，繼續(xù)先用純電行駛。從油耗的角度來說，相對也是很節(jié)能的。

如果進(jìn)藏的高速路上的加油站安裝好快充樁之后，就可以嘗試?yán)秒妱悠囎择{西藏了。假設(shè)快充樁的充電功率為90KW，即每小時(shí)可以充90度電，對于續(xù)航里程400公里的電動汽車而言，電池容量在60度左右，充到80%也就半小時(shí)。晚上下榻酒店之后，再繼續(xù)進(jìn)行補(bǔ)電。

小結(jié)

當(dāng)下，不管是純電動汽車的續(xù)航里程還是整體充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，駕駛電動汽車去西藏都不是特別合適，畢竟現(xiàn)階段電動汽車的主要用車場景還是城市代步。

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