吉利作為中國(guó)自主品牌汽車的代表，手握最為成功的收購(gòu)案例沃爾沃，首家發(fā)布自主高端品牌領(lǐng)克，轎車與SUV平衡發(fā)展，首家自主車企與豐田實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)合作，燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)同步發(fā)展，這些標(biāo)桿成績(jī)非常耀眼。

吉利計(jì)劃到2020年新能源汽車銷量占整體銷量90%以上，其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占65%，純電動(dòng)汽車銷量占比35%。到2020年提前全面實(shí)現(xiàn)國(guó)家第四階段企業(yè)平均 5.0L/百公里燃油消耗限值。

新政之下，風(fēng)云車企吉利再次展示了其敢為人先的魄力，正式啟動(dòng)增程式電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

根據(jù)2019年3月19日公布的《浙江吉利汽車有限公司年產(chǎn) 15 萬輛乘用車項(xiàng)目》環(huán)評(píng)信息：項(xiàng)目投資 700,689 萬元，形成13萬輛增程式純電動(dòng)轎車、2萬輛傳統(tǒng)燃油（混動(dòng)）轎車的生產(chǎn)能力，2021年正式投產(chǎn)。

報(bào)告申報(bào)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容為：可擴(kuò)展的全球新能源整車架構(gòu)平臺(tái)而開發(fā)出來的增程式電動(dòng)跨界車型，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。插電混動(dòng)車型與其外觀完全一樣，只是動(dòng)力系統(tǒng)差別。

只是在環(huán)評(píng)報(bào)告中對(duì)于車型說明，一下子說的是跨界SUV車型，一下子又說的是轎車車型，車型信息比較混亂，但是搭載增程式電動(dòng)技術(shù)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)是鐵板釘釘?shù)氖虑椤?/p>

在吉利之前，我們最快能夠看到的增程式電動(dòng)汽車就是來自造車新勢(shì)力車和家的理想智造ONE。

理想智造ONE是一款6座/7座的豪華中大型SUV，全車配備儀表、中控、副駕和車輛控制4塊屏幕，純電續(xù)航里程180km，綜合續(xù)航里程大于700km，只會(huì)提供一個(gè)頂配版本，42項(xiàng)豪華配置及38項(xiàng)主被動(dòng)安全配置全部標(biāo)配。

2019年4月上海國(guó)際車展正式開放預(yù)售，2019年第四季度正式交付，目前全國(guó)自營(yíng)體驗(yàn)中心正在建設(shè)之中。

在不久之前，車和家收購(gòu)了力帆汽車其中一個(gè)造車資質(zhì)，從而告別了蔚來和小鵬的尷尬代工模式，實(shí)現(xiàn)了完全自主造車，車尾可以踏踏實(shí)實(shí)的印上自家的標(biāo)簽。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)廣大人民群眾來說，無論多么高尚的造車?yán)砟?，多么亮眼的外觀設(shè)計(jì)，多么高新的技術(shù)，多么優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，一切都要還原于日常出行使用是否便利上來。

這一點(diǎn)才是人民群眾美好生活的基準(zhǔn)，只有滿足了這一點(diǎn)，才能獲得廣大人民群眾的認(rèn)同。

燃油車用車和保養(yǎng)成本相對(duì)較高，而且受制于限牌限外政策；純電動(dòng)汽車不受牌照的限制，用車成本低，卻帶來了續(xù)航里程焦慮；插電式混合動(dòng)力汽車在一定程度解決以上兩者的問題，卻埋下日常高用車成本的隱患。

最后增程式電動(dòng)汽車即將來臨，免費(fèi)牌照，無里程焦慮，可用油可用電。日常上下班通勤，或者周末附近郊外的出行，即將大規(guī)模普及的充電樁都讓其帶來了純電動(dòng)綠色、低成本出行。

在某個(gè)長(zhǎng)假，想要追尋詩與遠(yuǎn)方，依舊可以來一場(chǎng)想走就走的出行，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起合力提供超長(zhǎng)續(xù)航，擺脫續(xù)航里程焦慮。

汽車電動(dòng)化過程中的各種努力，最終都是為了實(shí)現(xiàn)汽車零排放的綠色環(huán)保出行。

在純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)1000公里超長(zhǎng)續(xù)航，充電速度提升至10分鐘之內(nèi)充滿80%之前，這樣一輛面面俱到的增程式汽車，會(huì)是你的選擇么？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >