目前國(guó)內(nèi)在研發(fā)大功率快充，除了一些科研機(jī)構(gòu)之外，主要有三大陣營(yíng)：公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、充電樁制造企業(yè)和新能源主機(jī)廠，下面，小編就為大家做一個(gè)梳理。

在國(guó)內(nèi)，想要解決大功率快充的技術(shù)難題，需要同時(shí)解決多方面的問(wèn)題，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS，是否可以處理超大功率充電帶來(lái)的動(dòng)力電池過(guò)熱過(guò)充問(wèn)題，充電樁本身在大功率充電下的散熱問(wèn)題以及超大功率充電場(chǎng)站電容是否能夠申請(qǐng)下來(lái)等，所以大功率快充技術(shù)想要突破和普及，可以說(shuō)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題。

目前公共充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商代表-特來(lái)電就在研發(fā)大功率快充，其先進(jìn)的液冷技術(shù)和群控技術(shù)也獲得多項(xiàng)發(fā)明專利，目前也證正在和保時(shí)捷進(jìn)行深度合作，研發(fā)超大功率快充技術(shù)。

新能源主機(jī)廠和充電樁制造企業(yè)也會(huì)聯(lián)合共同研發(fā)大功率快充技術(shù)，典型的就是小鵬汽車和北京智充科技。小鵬超級(jí)充電站就是由北京智充設(shè)計(jì)和安裝的，采用C9系列產(chǎn)品，該充電樁額定輸出功率為120-480kW，已建成的充電樁功率為180kW，后續(xù)可以通過(guò)增減充電模塊數(shù)量調(diào)整充電功率，還是非常靈活的。小鵬G3的用戶也是可以到其站點(diǎn)進(jìn)行超級(jí)充電的。

當(dāng)然，如果想要真正將大功率快充技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用，國(guó)家相關(guān)部門也要積極出臺(tái)相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和鼓勵(lì)政策，從而吸引更多公司參與進(jìn)來(lái)，共同研發(fā)大功率快充技術(shù)。2019年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策也明確規(guī)定，過(guò)渡期之后取消地補(bǔ)，但可以對(duì)充電進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼支持。小編覺(jué)得，地方政府可以考慮設(shè)立相應(yīng)的創(chuàng)新基金，鼓勵(lì)有能力的公司參與大功率快充技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)對(duì)于場(chǎng)站的審批工作開放綠色通道等。

小結(jié)

大功率快充技術(shù)想要真正普及，需要相關(guān)部門、企事業(yè)單位的共同努力。在時(shí)機(jī)成熟之后，也需要推出相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，積極引導(dǎo)大功率快充技術(shù)的發(fā)展。

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