小編想說一個不爭的事實，不管理想ONE是否上市交付，寶馬i3的銷量一直就不太樂觀。

根據(jù)交強險數(shù)據(jù)，2018年寶馬i3在國內(nèi)累計銷量1394臺，其中純電版本1321臺，增程版本只有71臺。這些銷量中，真正賣給終端消費者的只有857臺，其中純電版本只有805臺，增程式只有52臺。這些可是寶馬i3一年的銷量哦。

至于公戶的銷量，很多也都是賣給了分時租賃公司，如EVCARD就采購很多寶馬i3純電和增程式的車型，具體收費標準如下所示：

那么問題來了，理想ONE一出來，對寶馬i3的銷量會有影響嗎？

小編覺得，影響會有，但幾乎可以忽略，原因很簡單，這兩款車型主打的用戶群體不一樣。理想ONE是一款B級增程式SUV，而寶馬i3軸距只有2570mm，就是一款小型車。

理想ONE上市之后，肯定會讓越來越多的消費者了解增程式汽車，在某種程度上，理想ONE還起到了教育終端消費者的角色。這也會增加終端消費者對于寶馬i3增程式汽車的了解，也會增加寶馬i3的銷量。

當然，新能源汽車能不能賣好，和國家以及地方的新能源政策息息相關(guān)。以北京為例，增程式汽車是無法享受新能源汽車指標的，且無法享受北京當?shù)氐?a class="link" href="http://www.vlxuusu.cn/tag/補貼" target="_blank">補貼，如果用戶想要購買增程式汽車，還需要燃油車指標，照樣會限行，試想，好不容易都搖到號了，我還買什么增程式汽車呢？如果北京出臺政策，增程式汽車也可以不限行，享受新能源指標，那肯定會促進增程式汽車在北京的銷量。

小結(jié)

理想ONE上市，對于寶馬i3的銷量不會造成多大的沖擊，相反，當越來越多增程式汽車上市銷售之后，也會有助于終端消費者對于增程式汽車的了解，從而有助于提升寶馬i3增程式的銷量。

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