2019上海車展即將落下帷幕，各大車企在本屆車展上，都鉚足勁將最好的產(chǎn)品呈現(xiàn)給消費(fèi)者，大家看得是眼花繚亂。其中，新能源汽車依舊是亮點(diǎn)，無論是自主品牌還是合資品牌，都將自己的新能源產(chǎn)品盡數(shù)推出，而合資品牌更是來勢(shì)洶洶，發(fā)布了不少看起來極具競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)車型。

今天，就隨著《電動(dòng)大咖》一起來看看，本屆上海車展，合資品牌都有哪些純電動(dòng)車型？

奔馳EQC

奔馳造出的電動(dòng)汽車是什么樣子的？本次上海車展上，EQC的亮相解開了大家的疑惑。此前，奔馳已經(jīng)帶來了Generation EQ概念車，其設(shè)計(jì)元素如今終于在這臺(tái)EQC上得以體現(xiàn)。

從外觀上來看，奔馳EQC的外觀與Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語言可謂一脈相承。車身線條簡(jiǎn)潔流暢，貫穿式的日間行車燈從兩側(cè)延伸至中網(wǎng)，突出了車頭的整體感。除此之外，EQC還在前大燈組及輪圈中加入了藍(lán)色元素，以彰顯其電動(dòng)車的獨(dú)特身份。

作為一款中型純電動(dòng)SUV，奔馳EQC搭載前后雙電機(jī)，綜合最大功率為300kW，NEDC綜合工況續(xù)航里程超過450公里，該車將于2019年正式上市。

新款寶馬i3

亮相本次上海車展上的新款寶馬i3，看起來像是一個(gè)靈活可愛的小胖子。

作為中期改款車型，新款寶馬i3在外觀方面的改動(dòng)并不是很大，只是進(jìn)行了細(xì)節(jié)微調(diào)。車身側(cè)面和車尾基本延續(xù)了現(xiàn)款i3的造型，但運(yùn)動(dòng)的輪轂和前后運(yùn)動(dòng)套件，使新車看起來更時(shí)尚更運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力方面，新款寶馬i3采用了與三星SDI合作開發(fā)的新電池組，整體容量從現(xiàn)款的33kWh升級(jí)至42.2kWh，續(xù)航里程也由此提升至340公里。新款寶馬i3搭載了的電動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。

奧迪etron、奧迪Q2L e-tron

此次上海車展上，奧迪展臺(tái)的人氣頗高。其中，奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron的亮相，表明了這家傳統(tǒng)汽車制造商在電動(dòng)化方面的決心。

作為奧迪旗下首款純電動(dòng)SUV車型，奧迪e-tron基于電動(dòng)車專屬平臺(tái)打造而來，新車整體風(fēng)格與現(xiàn)款Q5、Q7車型比較相似。

外觀方面，奧迪e-tron前臉部分的密幅鍍鉻中網(wǎng)營(yíng)造出了機(jī)械式的美感，額外延伸出的帶有橫向飾條的頭燈“眼角”與格柵相呼應(yīng)，簡(jiǎn)約獨(dú)特。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

動(dòng)力方面，新車將搭載綜合最大功率為265kW的電動(dòng)機(jī)，其0-100km/h的加速時(shí)間將在6秒之內(nèi)，WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)400公里。

而奧迪Q2L e-tron基本沿用了Q2L的外觀設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)部分還是有一些差異，比如中網(wǎng)部分換成了網(wǎng)格狀的設(shè)計(jì)，取消了之前汽油版車型的橫幅式設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，新車同樣采用簡(jiǎn)約流暢風(fēng)格的設(shè)計(jì)，平滑的腰線從車頭延向車尾。車尾的設(shè)計(jì)與Q2L燃油版基本相同，尾部標(biāo)識(shí)更改為30 e-tron。《電動(dòng)大咖》了解到，新車長(zhǎng)寬高將會(huì)與燃油版一致，分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628mm。

動(dòng)力方面，奧迪Q2L e-tron將搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池組，配備最大功率100kW的電機(jī)。

純電版別克VELITE 6

純電版別克VELITE 6被官方稱之為MAV車型——Multiple Activity Vehicle，但在上海車展上，不少消費(fèi)者覺得它的造型更符合旅行車的定義。

外觀方面，新車采用與VELITE概念車相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿車頭的鍍鉻條連接兩側(cè)頭燈，看起來十分犀利。

尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4650/1817/1510mm，軸距為2660mm。

動(dòng)力方面，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員介紹，純電版別克VELITE 6搭載了一臺(tái)最大功率85kW、最大扭矩255Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-50km/h加速時(shí)間為4.9秒，綜合續(xù)行里程為301公里。

上汽大眾朗逸電動(dòng)版

作為國內(nèi)最暢銷的轎車車型，e-Lavida朗逸迎來了純電動(dòng)版。

在2019上海車展的上汽大眾展臺(tái)，朗逸電動(dòng)版也收獲了超高人氣。新車承襲了全新一代朗逸的設(shè)計(jì)語言，采用大眾品牌最新純電動(dòng)車型專屬造型設(shè)計(jì)。標(biāo)志性的C型日間行車燈搭配車身同色前進(jìn)氣格柵，使整車更具整體感。

《電動(dòng)大咖》了解到，朗逸電動(dòng)版電機(jī)峰值功率為100kW，峰值扭矩為290Nm，0-50km/h加速時(shí)間僅需3.4秒。

一汽-大眾

本次上海車展上，一汽-大眾帶來了一汽-大眾高爾夫?純電和一汽-大眾寶來?純電，發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)。

（一汽-大眾高爾夫?純電）

兩車在延續(xù)了燃油版車型經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，注入不少新鮮元素。高爾夫?純電前臉部分采用了全新設(shè)計(jì)的C形LED日間行車燈、LED大燈，以及帶有藍(lán)色飾條的前進(jìn)氣格柵，彰顯電動(dòng)車專屬身份。寶來?純電的前臉部分亦經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣格柵與C形LED日間行車燈相連，具備超高辨識(shí)度。

（一汽-大眾寶來?純電）

作為一汽-大眾大眾品牌新能源戰(zhàn)略的開篇之作，在純電動(dòng)汽車最為重要的核心“三電”系統(tǒng)方面，高爾夫?純電和寶來?純電都采用大眾集團(tuán)自主研發(fā)的電機(jī)，電動(dòng)機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為290Nm，0-50km/h加速時(shí)間分別為3.4秒和3.45秒，續(xù)航里程都為270公里。

廣汽豐田C-HR EV

一汽豐田奕澤EV

2018年，豐田在中國推出的兩款重磅SUV——廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤，兩款車以新穎的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感迅速地打開了市場(chǎng)。而在本屆上海車展，豐田帶來這兩款車型的電動(dòng)版。C-HR EV、奕澤EV的外觀都采用了豐田全新的設(shè)計(jì)語言，眾多凌厲的線條讓其看起來頗為動(dòng)感。

動(dòng)力方面，目前豐田只公布了其將使用松下的方形電池，具體的續(xù)航和性能我們還不得而知。廣汽豐田C-HR EV、一汽豐田奕澤EV將成為豐田在中國首批投放的純電動(dòng)汽車，兩款車有望在2020年上市，并拉開豐田在中國的電動(dòng)化大幕。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電

全新日產(chǎn)聆風(fēng)

想要購入一輛價(jià)格15萬元左右的電動(dòng)汽車，消費(fèi)者可以來到東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)看看。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的明星車型，此次東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電和全新日產(chǎn)聆風(fēng)一同亮相上海車展。

基于汽油版軒逸打造而來的軒逸·純電，配備了38kWh三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程可達(dá)338公里，最大支持50kW直流快充。

通過以上介紹，我相信各位讀者對(duì)于本屆上海車展合資品牌的純電動(dòng)車型有所了解，你對(duì)哪一款心動(dòng)？明天，《電動(dòng)大咖》將會(huì)為大家?guī)砝m(xù)航里程最高的純電動(dòng)車型，敬請(qǐng)期待！

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