進(jìn)入一個(gè)已被底特律三巨頭拋棄的細(xì)分市場(chǎng)也許真的會(huì)有吸引力 

曾領(lǐng)導(dǎo)奧迪品牌、半年前升任大眾集團(tuán)北美CEO的斯科特·基奧（Scott Keogh）表示，該品牌將制定一個(gè)皮卡策略，不過(guò)還不確定會(huì)是什么。

事實(shí)上，大眾已經(jīng)連續(xù)第二年在紐約車展上展示概念皮卡產(chǎn)品?；鶌W則認(rèn)為大眾在競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的美國(guó)皮卡市場(chǎng)上還有空間。

最新的一款叫做Tarok，是由大眾在南美開(kāi)發(fā)的，使用其MQB平臺(tái)。它有兩排完整的座位，而折疊貨箱擋板的設(shè)計(jì)可以讓4英尺（約1.2米）長(zhǎng)的貨箱延長(zhǎng)26英寸（約66厘米）。

不僅如此，大眾表示，如果折疊貨箱擋板，后座再向前折疊，尾箱就可以和第二排座椅打通，貨箱的長(zhǎng)度可超過(guò)8英尺（約2.4米）。

基奧說(shuō)這個(gè)品牌在皮卡上有三種選擇。

第一種是像福特的非承載式車身結(jié)構(gòu)中型皮卡一樣的產(chǎn)品，將在世界其他地區(qū)作為Amarok的替代品出售。

第二種是開(kāi)發(fā)一款基于Atlas跨界車的承載式皮卡，類似于大眾2018年紐約車展上展示的Tanoak概念車。

最后一種是正是選擇Tarok這種使用MQB平臺(tái)、A級(jí)車車身結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，可以以更低成本從墨西哥進(jìn)口到美國(guó)。它可能會(huì)吸引那些不想花超過(guò)3萬(wàn)美元買一輛中型皮卡的消費(fèi)者。

對(duì)于Tarok，基奧說(shuō)：“將于2020年供應(yīng)南美市場(chǎng)，但問(wèn)題是，這樣的東西在美國(guó)市場(chǎng)上行得通嗎?”

大眾在美國(guó)推出小型承載式皮卡的歷史或許可以提供一個(gè)答案。

40年前，該品牌用當(dāng)時(shí)很受歡迎的Rabbit作為基礎(chǔ)，推出了一款小型皮卡，而產(chǎn)品名也簡(jiǎn)單粗暴，就叫“Pickup”。

這款實(shí)用的前輪驅(qū)動(dòng)皮卡擁有一張6英尺（1.8米）長(zhǎng)的尾箱和單排座位。如果不看車身后半部，那簡(jiǎn)直與Rabbit的造型如出一轍。

從1979年首次亮相到美國(guó)生產(chǎn)結(jié)束后的1984年，大眾總共銷售了77512輛Pickup，都是在大眾位于威斯特摩蘭縣的前工廠生產(chǎn)的。

這種設(shè)計(jì)在20世紀(jì)90年代的歐洲延續(xù)了下來(lái)，并繼續(xù)出現(xiàn)在21世紀(jì)頭十年中期的南非市場(chǎng)上。

雖然今天的Tarok概念車和那款Pickup幾乎沒(méi)有什么共同之處，但大眾的領(lǐng)導(dǎo)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這類卡車也能滿足類似的需求。

“這個(gè)理論很簡(jiǎn)單：使用A級(jí)尺寸的車，美國(guó)市場(chǎng)上根本沒(méi)有這種大小的皮卡?！被鶌W這樣解釋大眾Tarok的概念。

當(dāng)然，這也意味著沒(méi)有類似的東西可以讓公司衡量潛在的銷售量，“可能會(huì)出現(xiàn)需求空間，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)?！被鶌W說(shuō)道。

大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）已表態(tài)，說(shuō)是否批準(zhǔn)面向美國(guó)的大眾皮卡將由基奧做出決定。不得不說(shuō)，進(jìn)入一個(gè)已被底特律三巨頭拋棄的細(xì)分市場(chǎng)也許真的會(huì)有吸引力。

“具體來(lái)看，駕駛和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，用戶能有一輛A級(jí)車，而根據(jù)你如何使用第二排座椅空間，再加上尾箱本身，基本上又能有一輛B級(jí)皮卡的載貨長(zhǎng)度?！被鶌W說(shuō)，“所以我們很喜歡這個(gè)主意。”

另一方面，因?yàn)門(mén)arok基于MQB平臺(tái)打造，大眾“能有多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇”，高達(dá)300馬力的V6也不成問(wèn)題。

如果像Tarok這樣的皮卡得到批準(zhǔn)，它將在墨西哥的普埃布拉進(jìn)行生產(chǎn)。大眾在這里制造MQB平臺(tái)的汽車，并可以將其運(yùn)往北美和南美。

用基奧的話來(lái)說(shuō)，隨著高爾夫生產(chǎn)從普埃布拉轉(zhuǎn)移回德國(guó)，“有空間”來(lái)建造Tarok。

“說(shuō)到底，世界上沒(méi)有百分之百正確的決定。生產(chǎn)它需要什么？如何定價(jià)？產(chǎn)量多少？利用率是多少？投資有多少？”

基奧認(rèn)為：“從最初的研究來(lái)看，我們認(rèn)為可以做到，接下來(lái)就要看市場(chǎng)的反應(yīng)了?！?/p>

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