導(dǎo)讀：

鋰電池安全的重大隱患中，自燃的危害已經(jīng)達成共識，但是消費者對于冒煙卻關(guān)注不多，甚至常常忽視了冒煙的危險。

事件回顧：

5月16日，一輛蔚來ES8在大本營上海的一個居民停車場冒出滾滾濃煙，幸而沒有自燃。就在兩天前，一輛特斯拉在香港商城停車場發(fā)生自燃。

而一個月前，蔚來與特斯拉也是前后腳發(fā)生自燃，并引起了電動汽車安全問題的大討論。

這讓人懷疑，中國特斯拉與美國特斯拉是不是商量好了，要自燃一起自燃，絕不讓一個企業(yè)單獨承受壓力？

此次事故最慶幸的是動力電池沒有起火，沒有造成重大的損失，但并不能因此小看這一次事件。

冒煙的危害

雖然說沒有起火，造成人員財產(chǎn)的直接損失，但是鋰電池冒煙同樣會對人體本身造成的傷害是巨大的。東洋系統(tǒng)公司顧問認(rèn)為：冒煙并不比起火安全，很多電池在冒煙的過程中會揮發(fā)出有毒氣體，其對人體的危害甚至大于起火。

電池冒煙與自燃的原因類似，大多是由于熱失控或機械損壞引起，但大部分人對于冒煙的危害卻并不清楚，只是有一個“難聞”的印象。

不同的電池材料，因其成分不同，冒煙過程中所帶來的危害也不同。這里以一個電解液為LiPF6/EMC/DEC/EC，容量為40Ah的NCM/C軟包電池為例進行簡單介紹。在電池滿電的情況下，通過對電池進行針刺引發(fā)熱失控，并采集其釋放的氣體成分進行分析。結(jié)果顯示，釋放出來的氣體主要成分見下表：

上面這些物質(zhì)中，有些是氣體，有些是揮發(fā)的液體。EMC、DEC、EC是電解液本身揮發(fā)出來的，其他物質(zhì)都是在熱失控過程中形成的新物質(zhì)。這些物質(zhì)都具有一定毒性，被吸入人體后會引發(fā)健康問題，并且這些都是可燃?xì)怏w，具有相當(dāng)?shù)奈ｋU性。

而且電池的煙中不僅僅只有氣體，更有金屬顆粒物。通過箱體中類比現(xiàn)實試驗的灰塵分析可以得知，電池冒煙后存在大量含鈷、鎳、氟等金屬化合物顆粒殘留在空氣中。金屬顆粒被噴射出來時往往帶有高溫，很容易點燃一起噴射出來的氣體，從而引發(fā)火災(zāi)；懸浮在空氣中的顆粒的大小是微米級別的，被人吸入肺中后容易引發(fā)健康問題。

因此，鋰電池?zé)煵⒉槐绕鸹鸢踩?，車庫發(fā)生電動汽車冒煙后一定要注意通風(fēng)，從而保證乘客的安全。

僅有優(yōu)質(zhì)服務(wù)難以贏得市場，安全才是第一位

這次冒煙事件在又一次傷害蔚來ES8產(chǎn)品力的同時，卻又為蔚來的服務(wù)打了一個活廣告：對車輛狀態(tài)的實時監(jiān)控，客服團隊的快速反應(yīng)，領(lǐng)導(dǎo)層的解決問題的態(tài)度，最大程度上減輕了車主的困擾，讓車主受傷的心靈得到了一定的慰藉。

蔚來向來以自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)作為宣傳點，每次事故后都會宣傳一番對事故車主負(fù)責(zé)任的處理態(tài)度。對比特斯拉自燃后馬斯克各種令人著急的表現(xiàn)，蔚來不僅服務(wù)上在汽車廠商中首屈一指，危機公關(guān)能力也同樣名列前茅，令人不禁贊嘆，不愧是互聯(lián)網(wǎng)出來的人，服務(wù)就是不一樣。

但蔚來不能總是以服務(wù)來吸引、挽留消費者，汽車產(chǎn)業(yè)是實業(yè)，產(chǎn)品才是企業(yè)發(fā)展道路上更加重要的因素。沃特瑪也曾經(jīng)試過依靠雇傭數(shù)千名售后人員維持其“沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟”體系的運轉(zhuǎn)，并在一段時間內(nèi)取得了成功，但最終還是因為其電池產(chǎn)品質(zhì)量問題走入了無法自拔的困境。

蔚來在目前保有量較低的情況上已經(jīng)屢屢爆出各種安全問題，包括起火、自燃、系統(tǒng)黑屏等等，希望蔚來能夠?qū)橄M者提供優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)的能力復(fù)制到汽車制造上來，為消費者提供安全、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。若安全問題無法解決，再好的服務(wù)也不能讓企業(yè)在市場上立足。

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