作為傳統(tǒng)的汽車制造商，寶馬公司的每一次新車型的公布都牽動著行業(yè)和汽車愛好者們的心，而最近最新的寶馬七系車系的信息公布，其搭載了最新的自動駕駛技術(shù)讓它飽受矚目，現(xiàn)在讓我們隨著外媒的目光一起來看看這最新的車型。

寶馬公司公布其最新技術(shù)的地點是其位于德國、慕尼黑的總部，在在場的多家媒體的見證下，這輛銀色的帥氣的汽車展示在了消費者們面前。在寶馬開發(fā)工程師克里斯蒂安邁爾的帶領(lǐng)下，我們體驗到了無人駕駛的樂趣。

通過智能手機的召喚，寶馬七系已經(jīng)停留在預(yù)定的地點。當(dāng)我們進入了車輛內(nèi)部之后，工程師提醒我們系好安全帶，乘坐一輛自動駕駛汽車并不意味著你不需要安全帶，當(dāng)工程師在觸摸屏上點擊確認(rèn)之后，我們的自動駕駛體驗之旅終于開始了。

在這段體驗之旅中，我們乘坐著這輛寶馬七系在測試場中進行了一圈測試，你可以在車內(nèi)選擇你喜歡的駕駛模式，然后就等待著自動駕駛系統(tǒng)將你送達(dá)到目的地，這將會成為未來自動駕駛技術(shù)的常態(tài)，你只需要在手機上點擊目的地，那么汽車將會找到及時將你送往目的地的最好方法。

這段路途本身是平淡無奇的，但是這也是寶馬技術(shù)最成功的地方，自動駕駛技術(shù)的目的就是把乘客平安的送往目的地。寶馬的自動化駕駛技術(shù)達(dá)到了L4的水準(zhǔn)，它能夠智能的在彎道處小型的轉(zhuǎn)彎，也懂得如何在直線道路上保持行駛，當(dāng)遇到了前方的障礙物時也知道該如何及時停車。它就像是一位耐心的司機，為乘客提供了優(yōu)秀的駕駛體驗。

坐在后座上，你可以清楚地看到寶馬的方向盤在自主的運作，在駕駛座后部的屏幕也清晰地提供了周邊道路的情況，整輛車就像是一個精心編制好的程序在良好的運作著。

當(dāng)這段路途結(jié)束，它將我們帶回了寶馬總部前，在它的任務(wù)完成之后，工程師按下了手中的按鈕，寶馬七系直接向后退了幾碼，向左轉(zhuǎn)了90度，整齊地停在一個地方。等待著下一位體驗者的到來。

也許在未來這種乘車模式將會變成我們?nèi)粘Ｉ畹某B(tài)，但是在現(xiàn)在我們尚不清楚到底還要多久才會到來。寶馬工程師邁爾向我們承認(rèn)，完全成熟的L5自動駕駛還沒有做好大規(guī)模生產(chǎn)的準(zhǔn)備，不僅僅是因為技術(shù)的限制，更是因為在成熟的自動駕駛技術(shù)完全投入市場之前，相關(guān)的立法必須制定完善，而在此之前這項技術(shù)會更多的出現(xiàn)在貨運和共乘汽車領(lǐng)域。

與此同時，寶馬將其年營收的6%至7%投資于研發(fā)，并在其汽車上逐步增加功能，使其在各種情況下更方便駕駛。例如，它擴展了其二級電子駕駛輔助裝置的套件，采用了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)來讀取交通信號，并在識別紅燈時使汽車停下來。

我對于這次的寶馬自動駕駛體驗，感覺十分的舒適，隨著自適應(yīng)巡航控制的開啟和交通信號燈識別的啟動，這輛車在看到橙色燈的時候就知道要減速了，而且它還能識別綠燈，當(dāng)前方的汽車開動的時候，寶馬自動駕駛也會隨之而動，但是在第一次使用這個功能的時候，需要人類駕駛員的確認(rèn)。

盡管技術(shù)已經(jīng)成熟，但是為了駕駛員和其他乘客的安全考慮，寶馬為旗下的自動駕駛系統(tǒng)添加了確認(rèn)功能，讓司機來確保能夠安全的通過每一個十字路口，但是如果是因為前車沒有開動而造成的停留，自動駕駛系統(tǒng)不會自動換道或者按喇叭催促。

交通信號識別比完全自動駕駛技術(shù)更容易實現(xiàn)，因此更接近于生產(chǎn)。工程師們將在未來幾個月繼續(xù)微調(diào)它，會在之后的車型中配備這一功能。同時還有自動停車功能也在緊鑼密鼓的研制中，這些技術(shù)都將會幫助寶馬公司提升旗下車型的駕駛體驗。

智電點評

在目前的技術(shù)條件下，寶馬公司的自動駕駛技術(shù)也達(dá)到了目前的頂點L4級自動駕駛，從報道中我們可以看到新車型已經(jīng)能夠做到很好的道路駕駛，同時依舊保持了寶馬一貫的優(yōu)秀駕駛體驗。

新技術(shù)即將會在未來的車型上出現(xiàn)，屆時我們也能感受到L4級別的無人駕駛，為我們的日常駕駛之旅增添幾分輕松。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >