文| ANDREW WENDLER

關于本田e電動車的詳細信息在英國首次亮相之前被逐漸透露。自今年早些時候在日內(nèi)瓦車展上亮相以來，我們一直迷戀于這種小型的擬人零排放電動城市型車輛，現(xiàn)在我們已經(jīng)了解了其可愛面孔背后的個性細節(jié)。

甚至本田剛剛發(fā)布了一些關于可愛的本田E電動車的官方信息，我們很遺憾不會得到這些信息。田e設計為有趣的駕駛和高效，將配備一臺額定功率為148馬力和221磅 - 英尺扭矩的單電動機，所有這些都通過后輪驅(qū)動提供。

緊湊，輕便的35.5千瓦時電池具有快速充電功能，可在30分鐘內(nèi)通過直流電源達到完全充電的80％。

本田引用的轉(zhuǎn)彎半徑超過14英尺。這是一個令人震驚的數(shù)字。相比之下，二級智能駕駛的轉(zhuǎn)彎半徑為22.8英尺。本田在這里真正認真對待城市汽車。我們得到了機會與本田E的項目負責人聊天，以了解更多關于這款車的信息。

外表需要非常友好和同情。這就是為什么外觀設計與第一代思域有點聯(lián)系，這是一款非常友好和可愛的汽車。本田集成了許多功能 - 門把手，刮水器等 - 并以光學方式隱藏它，以便乍一看它不會突出

然后本田解釋了為什么汽車最大行駛距離如此之小，只有200公里的最大范圍。因為這款車只會做給體驗休閑生活的車友，而且這款車并不打算搶占任何市場。這就是為什么本田決定按原樣制造本田E的原因。

如果我們目前關注市場，本田說，電力汽車制造商正在與高動力車輛相互競爭。因此，電池變得越來越重。從本田的角度來看，這會適得其反，因為這會使汽車變得更大，而且對于在城市使用車輛來說是不切實際的。

我們相信超過200公里的行駛范圍，在30分鐘可充電充電80％，對于日常使用來說是實用的。看到這里，我相信大家都懂了，本田只是想做一款休閑的電動車。

重要的是要記住，這款車是為歐洲城市街道設計的。目前市場上大多數(shù)其他產(chǎn)品都可以在完全充電的情況下提供更多里程，因此目前這種小范圍的電動汽車很難銷售。但按實際來說，我們每天進行的絕大多數(shù)行程都不比本田E提供的行程多。

為確保駕駛體驗保持活躍，本田工程師將電池低壓在車內(nèi)，使其重心高度小于20英寸。高強度材料有助于輕型底盤，與每個角落的懸掛支柱配合使用，能夠在不使用過于堅硬的彈簧的情況下實現(xiàn)動感。

本田e是本田戰(zhàn)略的一部分，該車型將在歐洲開始銷售。海外市場暫且未知，但是我們知道的是這款車不會在美國銷售。

（文助|九日）

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