馬斯克在某國外社交網(wǎng)站親自回復(fù)網(wǎng)友的問題，明確表示了，未來Model X和Model S將不再有升級(jí)換代，但會(huì)有一些微小的改動(dòng)。特斯拉作出的這個(gè)決定，小編覺得，還是有其戰(zhàn)略意圖考慮的。下面，小編就給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單分析。

放心購買現(xiàn)款Model S和Model X

看到這個(gè)新聞，小編不驚想起了這幾天鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小鵬G3新款上市，導(dǎo)致大批老款G3用戶集中退車事件。

7月10日，小鵬汽車發(fā)布了2020款小鵬G3車型。在老車主們看來，由于新款車型的續(xù)航里程高于老款車型，且價(jià)格更低，因此產(chǎn)生了被“欺詐”的感覺。同時(shí)，很多車主在7月10日之前，壓根就不知道7月10日會(huì)出新款，對(duì)于新款配置及續(xù)航的升級(jí)，以及終端售價(jià)更是一無所知。大部分消費(fèi)者覺得自己受到了欺騙。

這下特斯拉就干脆了，明確表示不換代，也不會(huì)有大的升級(jí)，潛臺(tái)詞就是，大家請(qǐng)放心購買現(xiàn)款產(chǎn)品！畢竟現(xiàn)款的Model X和Model S在各自純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域絕對(duì)是標(biāo)桿車型了，即使不改款，在最近幾年仍然可以靠OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)，讓其保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

重心慢慢轉(zhuǎn)向Model 3和Model Y

對(duì)于特斯拉而言，Model S和Model X存在的使命，就是讓更多的消費(fèi)者認(rèn)可特斯拉就是一個(gè)高端的品牌，從而樹立自身強(qiáng)大的品牌力。目前從特斯拉終端車型銷量結(jié)構(gòu)比例來看，真正的主銷車型肯定就是Model 3了。尤其是等國產(chǎn)特斯拉Model 3上市之后，銷量將會(huì)進(jìn)一步提升。

據(jù)特斯拉公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度特斯拉Model S和Model X累計(jì)交付量為17650輛，而Model 3累計(jì)交付量達(dá)到了77550輛，成為全球最暢銷的純電動(dòng)車型，銷量占比78%，足以見得，該款車型對(duì)于特斯拉的重要性是不言而喻的。特斯拉利用Model X和Model S打品牌，利用Model 3和Model Y打品牌的戰(zhàn)略意圖，還是非常明顯的。

集中資源，研發(fā)更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和技術(shù)

對(duì)于特斯拉而言，Model S和Model X已經(jīng)基本完成了使命，如果再花大量的資源進(jìn)行換代升級(jí)，投入產(chǎn)出比相對(duì)是不大的。所以，特斯拉還不如將有限的資源集中在全新產(chǎn)品的規(guī)劃布局和先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和儲(chǔ)備上，這樣的投入產(chǎn)出將會(huì)更大。如超級(jí)充電技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，特斯拉目前還是遙遙領(lǐng)先的。

小結(jié)

Model X和Model S的歷史使命就不是上量而是拉品牌調(diào)性的，從后續(xù)特斯拉產(chǎn)品布局來看，重點(diǎn)車型肯定是Model 3和Model Y。為了能夠獲得更大的投入產(chǎn)出比，選擇放棄對(duì)于Model X和Model S更新?lián)Q代，對(duì)于特斯拉而言，將是明智之舉。

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