到處刷圈速的大眾ID.R又添新篇章：繼在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了電動車類別圈速新紀錄后，ID.R于古德伍德速度節(jié)中創(chuàng)下了新的賽事紀錄——39.9秒。再次展示出大眾汽車電驅(qū)技術(shù)在性能方面的實力。

ID.R并未止步于打破紀錄，它更是ID.家族純電動量產(chǎn)車型的賽車先驅(qū)，而ID.家族的量產(chǎn)車有望于2020年起陸續(xù)上市。大眾汽車品牌董事會成員、大眾汽車品牌技術(shù)研發(fā)總監(jiān)Frank Welsch博士在其近期表示，ID.R所創(chuàng)造的這些紀錄對于大眾汽車的電動出行攻勢有著重要的意義。

Welsh博士表示，“ID.R在紐博格林北環(huán)賽道和古德伍德速度節(jié)創(chuàng)造的紀錄，進一步證明了大眾汽車賽車運動部所完成了出色的工作。汽車正在走向電動化時代，在這一趨勢中，大眾汽車會憑借即將推出的ID.家族發(fā)揮重要作用,而ID.R就是我們的品牌大使?！?/p>

接連征戰(zhàn)全球知名賽道的ID.R不斷展示出大眾在電動汽車性能方面的實力。據(jù)了解，大眾汽車有望在2020年推出純電動的ID.家族車型。作為未來這些純電動量產(chǎn)車型的賽車先驅(qū)，ID.R集大眾汽車電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)實力、賽車運動的激情和魅力于一身。

賽車運動向來被認為是驗證量產(chǎn)車型技術(shù)的測試場。Welsh博士透露：“在ID.R的研發(fā)過程中，大眾汽車賽車運動部與大眾汽車品牌多個量產(chǎn)車型研發(fā)部門實現(xiàn)了技術(shù)共享，這在電驅(qū)系統(tǒng)的各個領(lǐng)域中體現(xiàn)得尤其突出。例如，在電芯建造和車載高壓元件的處理等方面，量產(chǎn)車型研發(fā)部門的技術(shù)儲備令大眾汽車賽車運動部受益匪淺?！?/p>

與此同時，量產(chǎn)車型也能從賽車技術(shù)的共享中受益。例如，量產(chǎn)車型的研發(fā)人員認真地觀察了賽車運動部如何應(yīng)用快速充電技術(shù)，如何使用3D打印技術(shù)制作ID.R的車身組件，以及采用何種策略以實現(xiàn)行駛中最優(yōu)的能量消耗與回收。盡管量產(chǎn)車型的要求與ID.R相比是截然不同的——比如對于后者而言，能量管理更接近極限狀態(tài)——但二者的基本目標是相同的，即以最優(yōu)的方式使用能量。

雖然已經(jīng)戰(zhàn)績顯赫，但ID.R絲毫沒有停下來的沒有停下來的意思?！峨妱哟罂А妨私獾?，在不久之后的9月，ID.R將于中國天門山迎來下一項激動人心的挑戰(zhàn)。這條神秘的中國山路目前還沒有官方的賽事紀錄。因此，大眾汽車希望能夠在天門山成為標桿，并且在中國這一極其重要的市場展示他們在電驅(qū)技術(shù)研發(fā)方面的實力。至2028年，大眾汽車計劃生產(chǎn)2200萬輛純電動汽車，其中將有一半產(chǎn)自中國。在歐洲市場，大眾汽車對于ID.R這樣一款極富激情的賽車能夠如何支持電驅(qū)技術(shù)普及，以及自2020年起如何支持ID.3和其他ID.車型推出，也做出了相應(yīng)的規(guī)劃。

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