特斯拉在新能源車(chē)型的布局以及研發(fā)上相信大家都是有目共睹的，在2008的時(shí)候，特斯拉憑借著一款名為Roadsteds/a>的純電動(dòng)車(chē)型橫空出世，但是在那個(gè)時(shí)代，如此一輛超前的車(chē)型并沒(méi)有在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)掀起什么太大的風(fēng)浪。

直到前幾年，在全球排放標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)保要求更加嚴(yán)苛的大勢(shì)下，新能源車(chē)型才重新獲得重視。在這個(gè)領(lǐng)域早有布局的特斯拉迅速在全球范圍推出了旗下車(chē)型，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，特斯拉已經(jīng)穩(wěn)坐新能源汽車(chē)領(lǐng)域的第一把交椅。

特斯拉旗下的Model S車(chē)型更是成為了特斯拉進(jìn)入高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍。難道說(shuō)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，傳統(tǒng)豪華車(chē)企一點(diǎn)辦法都沒(méi)有？顯然不是這樣的，接下來(lái)就簡(jiǎn)單的說(shuō)幾輛在這個(gè)級(jí)別中的重量級(jí)選手。

奧迪e-tron GT

說(shuō)起這輛車(chē)大家或許還會(huì)有點(diǎn)陌生，因?yàn)槟壳斑@輛車(chē)還沒(méi)有上市。這輛車(chē)第一次亮相還是在去年的紐約車(chē)展，從外觀來(lái)說(shuō)，奧迪E-tron GT的外觀設(shè)計(jì)顯得十分激進(jìn)，車(chē)身非常低矮，運(yùn)動(dòng)氣息十分明顯，基本上可以把它當(dāng)成是A7的電動(dòng)版本。

奧迪E-tron GT的全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)大約擁有595馬力。在電子式quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持下，0-100km/h加速3.5秒、0-200km/h達(dá)到12秒，最高時(shí)速240km/h的性能表現(xiàn)，續(xù)航能力約400公里。

奔馳EQC

電動(dòng)車(chē)作為新時(shí)代的寵兒，來(lái)自德國(guó)的老牌造車(chē)企業(yè)奔馳自然不會(huì)甘拜下風(fēng)。奔馳EQC是基于MEA平臺(tái)打造，定位中型SUV，外觀以及內(nèi)飾采用了奔馳EQ家族設(shè)計(jì)元素。

從外觀來(lái)說(shuō)，奔馳EQC的外觀并沒(méi)有采用十分激進(jìn)的設(shè)計(jì)元素，整體看上去十分的和諧，并沒(méi)有過(guò)多的凸顯它作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型的身份。

動(dòng)力方面，EQC搭載一套由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率為310千瓦，峰值扭矩為730牛米。新車(chē)匹配三元鋰電池電池組，NEDC工況下的百公里耗電量分別為19.9千瓦時(shí)和20.1千瓦時(shí)，工況續(xù)航分別為415公里和408公里。

跟奧迪E-tron GT一樣，這輛車(chē)目前也還沒(méi)有上市，不過(guò)根據(jù)現(xiàn)在的消息來(lái)看，奔馳EQC將于今年年底正式上市。

寫(xiě)在最后

其實(shí)嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，目前市面上還沒(méi)有一款車(chē)型是特斯拉Model S的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車(chē)型都還沒(méi)有上市，在上市之后的表現(xiàn)我們也還不得而知。當(dāng)然了，傳統(tǒng)豪華車(chē)企的實(shí)力也是不容小視的，雖然現(xiàn)在特斯拉風(fēng)頭正好，但是在傳統(tǒng)豪華品牌開(kāi)始發(fā)力之后，特斯拉的市場(chǎng)應(yīng)該還是會(huì)受到一定的擠壓。

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