本文內(nèi)容綜合自：Autoblog 、TechCrunch、FastCompany ，圖片來自：Autoblog

在繁華的都市，大家都過著忙碌的生活，孩子放學(xué)之后可能還要去接孩子?？赡芎芏嗳藰吩谄渲?，但是如果突然有十分關(guān)鍵的會(huì)議要開，該怎么辦呢？

這個(gè)時(shí)候很多人會(huì)想到Uber和Lyft。盡管他們知道這不是最好的辦法，但是最后還是這么做了。在沒有其它解決辦法的情況下，很多家長也默許孩子使用類似的網(wǎng)約車出行。

他們以為網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。事實(shí)上，Uber和Lyft的司機(jī)審核制度很不理想。在美國，很多州也禁止企業(yè)調(diào)查雇員超過7年以外的工作背景。

2017年，Uber以 890萬美元的代價(jià)占據(jù)了各大媒體頭條。美國科羅拉多公共事業(yè)委員會(huì)（The Colorado Public Utilities Commission）對(duì)Uber處以890萬美元罰款，因?yàn)樵摴驹试S57位不合格的司機(jī)在其平臺(tái)上工作。這些司機(jī)犯過嚴(yán)重的罪行，有些甚至沒有有效的駕照。其中有12名司機(jī)被判重罪，17名司機(jī)有重大的交通違規(guī)行為，3名司機(jī)的駕照顯示他們最近有過酒后駕車的記錄。

由此可見，Uber的司機(jī)審核多么地草率。實(shí)際上，他們針對(duì)司機(jī)的背景調(diào)查一直很寬松。

Uber和Lyft本身也禁止司機(jī)搭載沒有成年人陪伴的未成年人。但是，這一規(guī)則最終是否得到踐行還是取決于司機(jī)本身。有些司機(jī)允許，有些司機(jī)或者根本不會(huì)在意乘客的年齡是否符合規(guī)定，也有些司機(jī)擔(dān)心孩子在出行期間出現(xiàn)事故會(huì)得不償失，拒絕搭載那些無成年人陪護(hù)的孩子。如果Uber或lyft發(fā)現(xiàn)一些家長允許孩子使用其賬戶，他們可能會(huì)被永久禁用服務(wù)。

考慮到安全問題，美國很多學(xué)校也越來越多地禁止孩子們使用打車軟件。《今日美國》最近也報(bào)道了新澤西州學(xué)校董事會(huì)協(xié)會(huì)(New Jersey School Boards Association)剛剛實(shí)施的一項(xiàng)新政策：要求父母必須提供書面文件，寫清楚哪些人能在學(xué)校把孩子接走。

但是，對(duì)于那些沒有時(shí)間接孩子的家長來說也有好消息。新的拼車服務(wù)正在各地興起，而且專門為兒童打造。其中也有一些是由媽媽們創(chuàng)立，因?yàn)樗齻冇H自乘坐幾次Uber或Lyft之后，對(duì)于孩子能否使用Uber或Lyft變得越來越懷疑。

車輛安全嗎？干凈嗎？司機(jī)靠譜嗎？這些問題都刺激了這些媽媽們的敏感性。事實(shí)證明，她們是對(duì)的。Uber和Lyft都沒有能力安全可靠地運(yùn)送兒童。這也解釋了為什么兒童單獨(dú)乘坐車輛違反了他們公司的服務(wù)條款。

司機(jī)篩選程序

毫無疑問，對(duì)于孩子來說，一種交通工具是否可靠和安全，最重要的是司機(jī)的素質(zhì)。他們能通過背景調(diào)查嗎?他們有犯罪背景嗎?他們知道如何處理孩子坐在后座的情況嗎?他們知道如何在各種情況下安撫孩子嗎?這些和其他類似的問題都可以通過專門為未成年人打造的新型拼車工具得到更好地解決。

Uber和Lyft在把司機(jī)引入平臺(tái)之前幾乎從沒有見過他們本人。要為這些公司開車，申請(qǐng)者只需要有駕照、汽車保險(xiǎn)和一輛車，或許他們還必須通過一項(xiàng)非常寬松的背景調(diào)查。

這也襯托出那些專門為兒童打造的拼車APP的優(yōu)點(diǎn)和特別之處。在成為這些平臺(tái)的司機(jī)之前，至少會(huì)有一名公司員工會(huì)給他們進(jìn)行面試。如果讓孩子和一個(gè)自己認(rèn)識(shí)的司機(jī)坐在一輛車?yán)锎蠹铱赡軙?huì)感到舒服得多?；蛘哌@個(gè)司機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了一次面對(duì)面的面試，并得到了至少一名公司員工的肯定。

除此之外，這些為兒童打造的出行企業(yè)大多數(shù)要求司機(jī)有幾年的專業(yè)育兒經(jīng)驗(yàn)。他們花更多的時(shí)間和精力去面試和批準(zhǔn)司機(jī)，當(dāng)然，這是有代價(jià)的。這在一定程度上解釋了它們的收費(fèi)為何高于Uber和Lyft。另一個(gè)原因是他們的司機(jī)工資更高，以支付他們需要的額外經(jīng)驗(yàn)和技能。但更高的價(jià)格也使孩子的出行更加安全。

毫無疑問，為孩子提供安全可靠的出行服務(wù)將帶來很大的便利，也是負(fù)責(zé)任的父母的需求。那么，接下來讓我們來看看5家相對(duì)較新的公司是如何應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，以及它們的APP是如何提供出行服務(wù)的。

Kango

Kango于2012年推出，最初是為成年人打造的個(gè)人對(duì)個(gè)人共享出行服務(wù)。2015年該公司轉(zhuǎn)型為一個(gè)面向兒童的出行服務(wù)。如今，它主要在舊金山灣區(qū)和洛杉磯部分地區(qū)開展業(yè)務(wù)。今年6月，該公司獲得了由National Express領(lǐng)投的360萬美元A輪融資。

從2017年開始，該公司與克萊斯勒合作，使用后者的7座的Pacifica混合動(dòng)力汽車提供出行服務(wù)。

為保證安全和準(zhǔn)確性，除了對(duì)司機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的背景調(diào)查之外，該公司還增加了一項(xiàng)安全驗(yàn)證:對(duì)每個(gè)司機(jī)進(jìn)行指紋識(shí)別。這一點(diǎn)是Uber和Lyft一直堅(jiān)決反對(duì)的。

在他們對(duì)司機(jī)候選人的早期評(píng)估中，Kango會(huì)對(duì)候選人過去的7年經(jīng)歷做初步的背景調(diào)查。那些通過了初步調(diào)查并符合其它要求的司機(jī)才能進(jìn)入下一步。接下來，他們會(huì)對(duì)候選人過去18年經(jīng)歷進(jìn)行背景調(diào)查，錄入指紋，通過姓名查詢是否有過和虐待兒童的記錄。

候選人成為平臺(tái)的司機(jī)之前還要通過面試，并進(jìn)行線下培訓(xùn)項(xiàng)目。在車內(nèi)有兒童的情況下，如果司機(jī)使用手機(jī)發(fā)消息或者打電話，會(huì)被馬上開除。和大多數(shù)其他兒童出行服務(wù)一樣，Kango的司機(jī)需要幾年的兒童照管經(jīng)驗(yàn)。該公司現(xiàn)在也提供保姆服務(wù)。

Kango向司機(jī)承諾，他們每小時(shí)能掙35美元。目前還不清楚，這一金額是否已經(jīng)扣除掉平臺(tái)管理費(fèi)。但無論如何，這都比Uber和Lyft的薪酬高得多。當(dāng)然，這對(duì)父母來說，這也意味著更高的價(jià)格。

Zūm

Zūm于2015年在加州發(fā)起，目前在亞利桑那州、德克薩斯州、伊利諾斯州和佛羅里達(dá)州均有運(yùn)營。今年2月，該公司獲得寶馬I Venture、星火資本(Spark Capital)、紅杉資本(Sequoia Capital)和沃爾沃汽車技術(shù)基金(Volvo Cars Tech Fund)的C輪融資，目前總?cè)谫Y金額為7100萬美元。

該公司的宗旨是打造世界上最大的、最值得信任的兒童運(yùn)輸和服務(wù)平臺(tái)。這或許體現(xiàn)了所有這些新成立的兒童出行公司的抱負(fù)，哪一個(gè)會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)尚未可知。像其他公司一樣,該公司也在為朝著這一目標(biāo)努力，也對(duì)司機(jī)也有著嚴(yán)格的審查制度。

想成為該公司平臺(tái)的司機(jī)必須要經(jīng)過幾個(gè)步驟。首先，他們要在網(wǎng)上填寫申請(qǐng)表。如果符合Zūm的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),該公司當(dāng)天會(huì)安排一個(gè)在線會(huì)議。如果他們網(wǎng)上測(cè)試之后,他們將在當(dāng)?shù)氐霓k公室繼續(xù)面試。除了要通過標(biāo)準(zhǔn)的駕駛紀(jì)錄和刑事背景調(diào)查之外，Zūm的司機(jī)必須由TrustLine認(rèn)證（加州針對(duì)家庭保姆設(shè)立的一個(gè)數(shù)據(jù)庫，里面的人都通過了加州刑事背景調(diào)查）。該公司自己也會(huì)進(jìn)行調(diào)查，以確保他們沒有任何性犯罪記錄。

HopSkipDrive

2014年，3個(gè)媽媽在丹佛創(chuàng)辦了HopSkipDrive。目前該公司總?cè)谫Y金額為2150萬美元，其業(yè)務(wù)主要分布在加利福尼亞北部和南部、科羅拉多州和華盛頓特區(qū)。

和其他兒童類出行公司一樣，他們對(duì)司機(jī)的審核也很嚴(yán)苛：嚴(yán)格的背景審查制度，要求司機(jī)至少有5年的育兒經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要求指紋驗(yàn)證、TrustLine 注冊(cè)會(huì)員認(rèn)證、月度DMW核查。

使用這些專業(yè)的出行服務(wù)可能非常昂貴，尤其是有多個(gè)孩子的家長?？紤]到這一點(diǎn)，HopSkipDrive提供了一個(gè)更便宜的拼車選擇。用戶可以設(shè)置最多四戶共乘一輛車。如果選擇和其他家庭一起乘坐，可以節(jié)省高達(dá)60%的費(fèi)用。每趟最低收費(fèi)18美元，如果四戶共乘，最低費(fèi)用降至每戶7美元。

和其他一些服務(wù)一樣，HopSkipDrive能讓家長提前8小時(shí)為孩子安排行程。他們還可以預(yù)約往返行程。

Autter

Autter是另一家由媽媽們創(chuàng)辦的兒童拼車公司。很多類似公司大多位于西海岸，但該公司的總部位于美國東部的亞特蘭大。該公司目前僅在亞特蘭大北部運(yùn)營業(yè)務(wù)。

Autter主要為11歲-17歲的孩子提供出行服務(wù)，具體收費(fèi)為每英里1美元，每分鐘0.5美元，每次出行的成本大概需要25美元左右，多次出行可以享受折扣。該公司對(duì)司機(jī)有嚴(yán)格的審查程序，不僅包括標(biāo)準(zhǔn)的背景調(diào)查，包括對(duì)司機(jī)的面試。

家長需要在APP中至少提前24小時(shí)規(guī)劃行程。

GoKid

GoKid成立于2016年，總部位于紐約，目前總?cè)谫Y金額為160萬美元。

它對(duì)同行的交通模式做了一個(gè)有趣的轉(zhuǎn)變。他們采用了Kango在2015年放棄的個(gè)人對(duì)個(gè)人關(guān)聯(lián)模式。不過，他們沒有把父母和專職司機(jī)配對(duì)，而是把他們和其他家長配對(duì)。

該平臺(tái)沒有專門的付費(fèi)司機(jī)，用戶可以邀請(qǐng)其他認(rèn)識(shí)或信任的家長建立群組，也可以添加不同的活動(dòng)或者運(yùn)動(dòng)賽事，如果不同家庭的孩子們需要從同一地點(diǎn)出發(fā)或者要去參加同一個(gè)活動(dòng)，這款A(yù)PP可以幫助家長與他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)和信任的父母聯(lián)系，同時(shí)優(yōu)化乘車路線。

在APP中，用戶可以自動(dòng)同步日程，添加通知和提醒。任何已關(guān)聯(lián)的拼車成員都可以向其他成員發(fā)送消息和提醒，使家長們更輕松地安排和管理孩子的出行需求。GoKid即將推出的一項(xiàng)功能還將允許家長查看孩子出行途中汽車的位置。

由于這些行程是由其他家長提供的，所以平臺(tái)沒有付費(fèi)司機(jī)，也沒有出行收費(fèi)。但如果家長們只是想讓孩子使用熟人的車輛，他們只要發(fā)短信或電子郵件就能做到。

不過，這款A(yù)PP也有可能會(huì)被用戶用來與他們不認(rèn)識(shí)的父母配對(duì)。在這種情況下，這些用戶不會(huì)受到GoKid任何方式的審查，這也帶來一些安全隱患，可能比使用未經(jīng)審查的Uber和Lyft司機(jī)更糟糕。

GoKid唯一的付費(fèi)點(diǎn)就是APP本身的使用。用戶可以每月支付4.99美元的固定費(fèi)用，也可以每年支付49.99美元。目前這款A(yù)PP還有一個(gè)免費(fèi)版本，包含所有必要的基本功能，不過一些高級(jí)功能不能使用。

上述5款A(yù)PP都是以未成年人出行為特色，雖然具體的運(yùn)營模式有一些差別，但大多從孩子的安全出發(fā)，打造安全、值得信任的出行環(huán)境，消除家長們的顧慮。

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