北汽新能源試驗中心

北汽新能源汽車?yán)塾嬔邪l(fā)投入超過 53 億元,在營收中占比達到 10%。

2019年7月22日，2019北汽藍谷科技大會暨新能源汽車試驗中心落成啟用儀式上，北汽新能源工程研究院院長楊子發(fā)公布了這樣一組數(shù)據(jù)。

這與外界流傳的北汽新能源研發(fā)費用低的消息并不相符。9年多53億的研發(fā)支出，都花到了哪里？有什么成果？

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重金投入研發(fā)，多項專利、獎項展成果

根據(jù)北汽新能源發(fā)放的材料顯示，53億元是北汽新能源從2010年開始到2019年6月這段時間的研發(fā)總投入；其中研發(fā)費用類的總投入為38.38億元，研發(fā)資產(chǎn)類投入為14.71億元。

《電動汽車觀察家》瀏覽了《北汽藍谷新能源科技股份有限公司的年度報告》，也沒能找出研發(fā)費用的具體明細。但是我們可以推算大致去向。例如平臺研發(fā)。楊子發(fā)介紹說，公司每年研發(fā)投入的10％會投入技術(shù)開發(fā)項目中，目前已經(jīng)規(guī)劃了BE21\BE22\BE11 三大全新平臺產(chǎn)品，將支撐ARCFOX與BEIJING雙品牌產(chǎn)品的不斷迭代更新。目前上述平臺的開發(fā)工作已經(jīng)全面啟動。

北汽新能源工程研究院院長楊子發(fā)

還有一部分費用應(yīng)該是用在了人才儲備上以及車輛測試驗證上。據(jù)了解，北汽新能源現(xiàn)有研發(fā)人員1500 人，尤其在三電、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵核心領(lǐng)域傾注了大量的優(yōu)質(zhì)人力資源，到 2019 年底將達到 1600 人。

此外還有車輛測試人員，例如，“衛(wèi)藍山鷹隊”，他們需要在各種環(huán)境下對車輛進行測試驗證，例如艾丁湖（海拔-161米），昆侖山口海拔 （海拔4767米），根河（- 58 ℃）以及吐魯番（47 度）地區(qū)。

研發(fā)投入可以通過另一種方式體現(xiàn)，那就是專利和成果。根據(jù)北汽新能源給出的資料顯示，其累計申請專利4273項，發(fā)明專利占比46%，人均申請專利2.55件；建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1583項，主導(dǎo)、參與國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制達83項。

還有一部分應(yīng)該投入在試驗中心建設(shè)上。7月22日投入使用的新能源汽車試驗中心，是由北汽新能源斥資20.51億元打造。據(jù)介紹，該實驗中心共有88個實驗室，擁有各類國際先進的測試設(shè)備超過400臺套。

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試驗中心為后續(xù)研發(fā)和技術(shù)升級提供保障

試驗中心在北汽新能源研發(fā)體系中有著舉足輕重的地位，是北汽新能源后期高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

在楊子發(fā)看來，沒有試驗不叫研發(fā)?！爸挥杏辛嗽囼烌炞C手段之后，設(shè)計各種技術(shù)測試的環(huán)境，技術(shù)能力才能提高。”楊子發(fā)坦言道，“外面也有一些試驗手段、實驗室，只是讓他給你做，你自己的水平不能提高，除了使用還要驗證體系。這個車型，這個體系怎么測試，這些指標(biāo)怎么達到，需要自己制定體系?！?/p>

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼將北汽新能源試驗中心比喻為聚力創(chuàng)新的一把利器，“其將為北汽集團的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級，夯實創(chuàng)新基礎(chǔ)?！?/p>

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼

那么這座新落成的試驗中心能做什么？

據(jù)介紹，該試驗中心建設(shè)面積5萬平方米，一期項目于2019年7月22日正式啟用，二期項目預(yù)計將在2020年二季度完工。試驗中心的設(shè)計建設(shè)是建立在北汽新能源多年電動汽車開發(fā)和驗證經(jīng)驗形成的電動汽車驗證體系（ETVS 2.0）上，包含整車、關(guān)鍵系統(tǒng)、部件三個層級的驗證內(nèi)容，全面覆蓋電池、電機、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，是電動汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最先進、驗證最充分的作業(yè)體系。

在這個體系下，一款新產(chǎn)品需要開展378項整車試驗、407項系統(tǒng)試驗、4774項部件試驗，從而保證產(chǎn)品研發(fā)交付質(zhì)量。

電池包振動測試試驗室

以北汽新能源與戴姆勒奔馳聯(lián)合共建的電池PACK試驗室為例，其試驗設(shè)備最大放電功率可達550kw，遠高于250-350kw的行業(yè)一般水平，電流測量精度達到萬分之三，比千分之一的行業(yè)平均水平高了一個量級，可以滿足更高品質(zhì)電動汽車的研發(fā)。

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中高端車型開始發(fā)力

研發(fā)、試驗做得再好，成果最終還是要體現(xiàn)在產(chǎn)品上。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2012年起，到目前為止，北汽新能源共推出9個系列車型，目前仍有銷量的系列有4個，分別為北汽EU系列、北汽EC系列、北汽EX系列以及Lite。

北汽新能源的中高端轉(zhuǎn)型效果已經(jīng)顯現(xiàn)。今年上半年，北汽中高端產(chǎn)品開始陸續(xù)發(fā)力，EU5/EX5/EX3等續(xù)航在500公里以上，價位12萬以上的A級車銷量占比達到80%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯向中高端調(diào)整。

根據(jù)北汽新能源總經(jīng)理馬仿列公布的上半年數(shù)據(jù)，1-6月，北汽新能源完成銷量65159輛，比去年同期增長了22%。6月當(dāng)月實現(xiàn)了26072輛，同比增長438%，其中EU5單一車型實現(xiàn)銷量16389輛。

北汽新能源總經(jīng)理 馬仿列

除此之外，北汽新能源還布局高端品牌。今年4月，上海汽車展北汽新能源推出ARCFOX品牌，產(chǎn)品價位在30萬元以上。該品牌基于IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)打造。IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)將成為ARCFOX產(chǎn)品的基礎(chǔ)技術(shù)平臺，由此導(dǎo)出多個車型。

可以想見的是，如果北汽新能源能夠充分利用研發(fā)投入以及試驗中心，不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，將有效提高產(chǎn)品的品質(zhì)，提升產(chǎn)品口碑及品牌形象，有利于其中高端轉(zhuǎn)型成功。（完）

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