日前，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、通用、菲亞特克萊斯勒、福特、大眾集團(tuán)、戴姆勒、寶馬、現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)等陸續(xù)披露了第二季度財(cái)報(bào)。

截至發(fā)稿前，在統(tǒng)計(jì)的11家車(chē)企中，共有5家車(chē)企實(shí)現(xiàn)凈利增長(zhǎng)，其中凈利潤(rùn)增福在0%-10%之間的企業(yè)為2家，同比增幅在10%-20%的企業(yè)為1家，同比增幅超30%的企業(yè)為1家；而在凈利下滑的6家企業(yè)中，則有3家企業(yè)的下滑幅度超70%，分別是馬自達(dá)、福特和日產(chǎn)。

通過(guò)梳理各家車(chē)企披露的2019年第二季度財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)的增速放緩和中美之間的貿(mào)易摩擦，為車(chē)企的銷(xiāo)量帶來(lái)的諸多不確定因素，也促使了部分企業(yè)的利潤(rùn)下滑。

在這樣的背景下，部分公司在披露了第二季度的財(cái)報(bào)后，紛紛下調(diào)了2019年全年的銷(xiāo)量預(yù)期和盈利預(yù)期。同時(shí)，也有部分車(chē)企在新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、汽車(chē)共享等領(lǐng)域加強(qiáng)了投資，以應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量需求下滑所帶來(lái)的影響。

豐田：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)8.7%

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，豐田汽車(chē)披露了2020財(cái)年(2019年4月1日-2020年3月31日)第一財(cái)季(4月-6月)，即2019年第二季度的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，豐田汽車(chē)季凈營(yíng)收達(dá)7.646萬(wàn)億日元(合71.87億美元)，同比增長(zhǎng)3.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則與去年同期同比上漲8.7%至7419億日元(合69.3億美元)；稅前收入為8417億日元(合79.1億美元)。

據(jù)了解，利潤(rùn)的上漲主要得益于強(qiáng)勁的銷(xiāo)量表現(xiàn)。2019年4月-6月，豐田汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量達(dá)271萬(wàn)輛，較去年同期的262萬(wàn)輛同比上漲3.6%，其中北美和亞洲市場(chǎng)銷(xiāo)量同比相對(duì)持平，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量則同比上漲8.8%。

而據(jù)日媒報(bào)道稱(chēng)，受貿(mào)易摩擦等因素的影響，已有三分之二的日本上市制造商在今年2季度的利潤(rùn)呈現(xiàn)下跌狀態(tài)。而豐田的逆勢(shì)增長(zhǎng)則成為了一抹亮色，不過(guò)，據(jù)豐田汽車(chē)透露，因預(yù)計(jì)日元走強(qiáng)對(duì)其盈利構(gòu)成壓力，豐田汽車(chē)已將其對(duì)于全年的盈利預(yù)期下調(diào)了6%。

馬自達(dá)：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌79%

8月1日晚，馬自達(dá)披露了2020財(cái)年第一財(cái)季(2019年4月1日至2019年6月30日)的業(yè)績(jī)情況。報(bào)告期內(nèi)，馬自達(dá)的營(yíng)業(yè)收入為8489億日元，與去年同期相比下滑2.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比銳減79%至69.52億日元(約4.5億元)，據(jù)悉，該財(cái)季是馬自達(dá)自2012年6月以來(lái)最差的一次業(yè)績(jī)。

馬自達(dá)方面表示，業(yè)績(jī)的下滑主要是受到美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑所致。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，馬自達(dá)全球銷(xiāo)量為35.3萬(wàn)輛，同比下降12%。其中，在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售6.8萬(wàn)輛，同比下滑15%。在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，同比下降21%。

本田：銷(xiāo)量、凈利雙雙下降

8月2日，本田汽車(chē)披露了2020財(cái)年第一財(cái)季(2019年4月1日至2019年6月30日)的業(yè)績(jī)情況。報(bào)告期內(nèi)，本田汽車(chē)銷(xiāo)售收入較之于2018年同期減少1%至3.99萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比減少16%至2524億日元，凈利潤(rùn)同比減少29%至1723億日元。

本田汽車(chē)認(rèn)為，美國(guó)、印度等部分海外市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售不振和美國(guó)稅制改革產(chǎn)生的成本增加是下調(diào)銷(xiāo)售和盈利預(yù)期的主要原因。

日產(chǎn)：凈利潤(rùn)暴跌98% 擬發(fā)起全球裁員

7月25日，日產(chǎn)披露了2020年第一財(cái)季，即2019年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，日產(chǎn)營(yíng)業(yè)收入同比下跌13%至2.37萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了98.5%，僅有16億日元。

凈利潤(rùn)的暴跌與銷(xiāo)量的下滑有著密切的聯(lián)系。報(bào)告期內(nèi)，日產(chǎn)全球總銷(xiāo)量下降6.0％至123萬(wàn)輛。其中，日本市場(chǎng)銷(xiāo)量下降2.6％至12.6萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)售額增長(zhǎng)2.3％至34.4萬(wàn)輛。在歐洲日產(chǎn)銷(xiāo)量下降16.3%，至13.5萬(wàn)輛。在其他市場(chǎng)日產(chǎn)銷(xiāo)量下降13.1%，至17.4萬(wàn)輛。

據(jù)悉，面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，日產(chǎn)方面表示，擬在全球削減12.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，同時(shí)到2022財(cái)年時(shí)，車(chē)型數(shù)量將較2018財(cái)年減少10%以上，日產(chǎn)將對(duì)核心車(chē)型加大投入力度，以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

通用：凈利潤(rùn)同比微增1.6%

8月1日，通用汽車(chē)在美國(guó)底特律發(fā)布2019年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，通用汽車(chē)第二季度凈收入為361億美元(約合2491.4億元人民幣)，凈利潤(rùn)為24億美元(約合165.6億元人民幣)，同比增長(zhǎng)1.6%。

通用方面表示，之所以在第二季度取得了較穩(wěn)健的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，主要憑借通用在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)和卓有成效的成本控制。據(jù)悉，今年第二季度，通用在全球共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)194.0萬(wàn)輛，同比下跌6.1%，其中在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為74.7萬(wàn)輛，較為穩(wěn)健，而在中國(guó)市場(chǎng)，今年第二季度通用汽車(chē)銷(xiāo)量為75.4萬(wàn)輛，同比大幅下跌12.2%。通用汽車(chē)表示，這主要受到了整體市場(chǎng)環(huán)境和大規(guī)模產(chǎn)品升級(jí)的影響。

菲亞特克萊斯勒：凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)14%

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(FCA)公布了第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，F(xiàn)AC凈利潤(rùn)達(dá)7.93億歐元，同比增長(zhǎng)14%；營(yíng)收同比下降3%至267.41億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為15.27億歐元，高于此前分析師預(yù)期的14.3億歐元，但是低于去年同期的15.34億歐元。

FAC稱(chēng)，由于北美市場(chǎng)創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)以及歐洲市場(chǎng)的小幅利潤(rùn)，讓FAC頂住了行業(yè)放緩的沖擊，因此公司將堅(jiān)持此前發(fā)布的全年利潤(rùn)預(yù)期。

福特：利潤(rùn)暴跌86%

7月25日，福特汽車(chē)披露了2019年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，福特全球收入為389億美元(約合人民幣2674.8億元)，與去年同期持平，凈利潤(rùn)僅為1億美元(約合人民幣6.9億元)，同比下降86%。

據(jù)悉，福特汽車(chē)第二季度在全球的總銷(xiāo)量為136.4萬(wàn)輛，較之于去年同期下滑9%。福特方面稱(chēng)，除銷(xiāo)量下滑，造成盈利“斷崖式”下跌的重要原因是福特正在歐洲和南美推進(jìn)的企業(yè)重組。據(jù)了解，福特重組工廠支出達(dá)到了12億美元(約合人民幣82.5億元)，這直接導(dǎo)致了福特利潤(rùn)率的下滑。

大眾集團(tuán)：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)30%

7月25日，大眾集團(tuán)發(fā)布了今年第二季度以及上半年財(cái)報(bào)。大眾集團(tuán)第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)30%，升至51.3億歐元(合57.1億美元)。

大眾集團(tuán)稱(chēng)，盡管目前全球車(chē)企銷(xiāo)量整體下降，但對(duì)SUV和高檔型車(chē)型的需求還在不斷上升，而這也促進(jìn)了大眾集團(tuán)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。不過(guò)值得注意的是，大眾集團(tuán)指出，在總體市場(chǎng)不斷萎縮的情況下，中國(guó)合資企業(yè)的利潤(rùn)略有下降。

戴姆勒：首次出現(xiàn)季度虧損

7月24日，戴姆勒集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，其第二季度營(yíng)業(yè)收入為426.5億歐元，同比增長(zhǎng)5%，息稅前虧損15.6億歐元，而去年同期利潤(rùn)為26億歐。

據(jù)戴姆勒透露，第二季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)主要是因?yàn)楣緸槲矚忾T(mén)賠償和安全氣囊召回預(yù)留了大筆資金，這筆特殊支出預(yù)計(jì)達(dá)42億歐元，同時(shí)，戴姆勒新車(chē)銷(xiāo)量也有所下滑，乘用車(chē)方面的整體銷(xiāo)量下降了3%，為57.5萬(wàn)輛。

據(jù)悉，為了應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑，戴姆勒將在2025年前削減梅賽德斯-奔馳的研發(fā)成本，同時(shí)將于今年11月起將集團(tuán)業(yè)務(wù)拆分為三大實(shí)體，分別為梅賽德斯-奔馳公司、戴姆勒卡車(chē)公司以及戴姆勒移動(dòng)出行公司。

寶馬：銷(xiāo)量微增 利潤(rùn)下滑

8月1日，寶馬集團(tuán)發(fā)布了2019年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，寶馬汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.5%至64.7萬(wàn)輛，營(yíng)收也隨之增長(zhǎng)3%，達(dá)257.15億歐元。盡管如此，公司的稅前利潤(rùn)卻下滑了28.4%，從28.66億歐元降至20.53億歐元。稅前利潤(rùn)率為8%，低于去年同期的11.5%。

寶馬集團(tuán)表示，報(bào)告期內(nèi)，公司一直在擴(kuò)大對(duì)純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)的投入，并繼續(xù)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)，利潤(rùn)下滑的原因是電動(dòng)汽車(chē)支出增加拉低了利潤(rùn)率。

現(xiàn)代汽車(chē)：凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)31.2%

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公布第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。

報(bào)告期內(nèi)，現(xiàn)代汽車(chē)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)31.2%，至9193億韓元(合7.8044億美元)，為2012年第一季度以來(lái)的最大增幅。

現(xiàn)代汽車(chē)稱(chēng)，受韓元走軟提振美國(guó)營(yíng)收，以及新車(chē)型推動(dòng)本土銷(xiāo)量增長(zhǎng)這兩個(gè)因素的影響，公司第二季度凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，同時(shí)，在美國(guó)和本土的銷(xiāo)量表現(xiàn)也在一定程度上抵消了公司在中國(guó)銷(xiāo)量下滑所帶來(lái)的影響。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >