氫云鏈認為一款動力電池好不好，主要會看三個方面：安全穩(wěn)定性、循環(huán)使用壽命和電池能量密度。

當(dāng)然，這里必須要指出，動力電池首先要做到安全第一，只有在保證安全性的前提下才可考慮繼續(xù)提升電池性能，單獨撇開安全性談性能，氫云鏈認為這都是耍流氓。

不過，事實證明，國內(nèi)有很多新能源主機廠為了一味追求高能量密度，在安全性方面并沒有得到一個很好的保障，這也是為什么從去年年底開始，純電動汽車的自燃會大幅增加的原因所在。

為何提高電池續(xù)航會影響安全性？

提高電動汽車續(xù)駛里程的方法有很多，其中最直接有效的方法就是提高電池容量。

而提高電池容量的方法主要有提高電池能量密度和增加電池數(shù)量。不過，由于電動汽車的空間是有限的，單純依靠電池數(shù)量的堆積來實現(xiàn)電池容量的提升，操作起來不現(xiàn)實。因此，提高電池能量密度，是當(dāng)前電動汽車產(chǎn)業(yè)提升續(xù)駛里程的根本辦法。

而電池能量密度的提升，主要取決于電池正極材料中鎳這種材料的多寡。鎳含量越高，電池能量密度越高，但因此電池的穩(wěn)定性越差，造成電池?zé)崾Э氐目赡苄砸苍酱蟆?/p>

如何平衡？

氫云鏈認為，要想達到動力電池的性能與安全性之間的平衡，最重要的因素就是成本，俗話說一分錢，一分貨，如果定位高端的，就可以選擇各方面性能參數(shù)和安全性都非常高的優(yōu)質(zhì)動力電池，如果定位入門級的，則完全就可以選擇性價比相對高一點的動力電池。

其次，對于動力電池安全方面，從廠家到車企應(yīng)該也要做到以下幾點：

1、電池廠商一定要嚴格按國家標(biāo)準(zhǔn)對電池的安全性能進行測試，包括短路、浸水、擠壓、穿刺、燃燒、碰撞等，一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴禁將未經(jīng)驗證的產(chǎn)品流入市場。

2、電池廠商一定要嚴格控制電池材料中鎳的含量，不要一味為了追求高能量密度與低成本，而盲目增加鎳含量，須知安全比性能更重要。

3、車企在車輛裝配時，要對電池安全性能做進一步檢測與驗證，避免車輛帶病出廠。車企更應(yīng)該從降低車輛能耗與整備質(zhì)量等方面進行續(xù)駛里程的提升，而不是一味以提高電池容量來獲得續(xù)駛里程。

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