8月26日，2019重慶智博會開幕，騰訊公司攜手長安汽車正式對外展示了微信車載版。發(fā)布會前，馬化騰稱搭載了騰訊生態(tài)服務(wù)能力的車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)將開放給各大汽車廠商使用。

微信車載版只有最基本的通訊功能：消息播報與回復(fù)，查看未讀消息、發(fā)送消息以及語音通話。所有操作，全部通過語音輸入+按鍵操作的方式完成交互。

看完發(fā)布會后，很多媒體自媒體都在第一時間發(fā)表了自己的看法。

有人認(rèn)為，在寸土寸金的方向盤上，像長安汽車一樣專門為微信做出一個按鈕，這對很多汽車主機(jī)廠商來說，會是一個很難很難的決定。至少對特斯拉這樣的極簡主義廠商來說，絕對是不到萬不得已不會考慮的事情。

有人認(rèn)為，盡管騰訊已經(jīng)將功能壓縮至最少，但這幾個功能仍會造成司機(jī)的注意力分散，提升交通事故風(fēng)險。@不看車 也有同感，沒有手動輸入、朋友圈、搶紅包等功能可以讓風(fēng)險降至和藍(lán)牙通話同樣水平，但多一種分神方式、多一次分神機(jī)會，都會造成交通事故的風(fēng)險更多一分。也許這時有人會說，很快就能無人駕駛了，那時車載微信就很方便了?？墒?，你們有沒有想過，都無人駕駛了，你直接玩兒手機(jī)不就好了嗎，干嘛還要用汽車聊微信？

有人認(rèn)為，微信是很私密的溝通方式，車載微信可能只在司機(jī)獨自開車時才有價值?！坝H愛的，你老婆在旁邊嗎？”、“萬一小三來信息怎么辦？”、“開車還要上班，太慘了”、“以后龜車越來越多，全在發(fā)微信”……

網(wǎng)友的擔(dān)心千奇百怪，但看上去都好有道理，不知道這些騰訊是否都有考慮到。

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