汽車市場(chǎng)拐點(diǎn)、新能源趨勢(shì)抬頭、汽車新浪潮來襲的背景下，造車新勢(shì)力成為國(guó)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)，如今新勢(shì)力標(biāo)桿是蔚來，走著高端路線，直接“叫陣”特斯拉。去年以6美元的單價(jià)，高調(diào)上市美股，最高市值高達(dá)90億美金，有段時(shí)間，一度讓消費(fèi)者產(chǎn)生一種錯(cuò)覺，“蔚來就是中國(guó)的特斯拉”，但是所有的一切，在時(shí)間證明中，并不是我們期望的那樣。諸多困局，讓蔚來顯得勢(shì)單力薄，但蔚來還是讓市場(chǎng)看出了他的決心。

蔚來擺脫不了初創(chuàng)企業(yè)的困境

造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企相比，并沒有經(jīng)過時(shí)間的歷練，并且在發(fā)展過程中，沒有充分的積累資金，不能在企業(yè)出現(xiàn)曙光或者是困境中，直接用企業(yè)資本解決，造車新勢(shì)力表現(xiàn)的像是“過一天算一天”的感覺。

現(xiàn)今的蔚來，面臨的困難比較多，尤其是走著高端化之路更是艱難，李斌曾表示“不花個(gè)200億根本不懂造車”，幾起ES8的自燃事件，將蔚來質(zhì)量問題推向輿論熱點(diǎn)。而且現(xiàn)在最突出的問題是資金，在9月前完成裁員1200個(gè)工作崗位的舉動(dòng)，加上美股跌破3美元，未見蔚來有任何補(bǔ)救撐盤的措施來看，蔚來是非常缺錢的。

雖然有資金阻礙的問題，但蔚來依舊希望得到快速發(fā)展，尤其在代工廠問題上，雖然此前被特斯拉搶先拿到資質(zhì)，但是蔚來還是后期攜手亦莊國(guó)投，在北京亦莊破土，并有100億的資金加入，但這對(duì)蔚來是不夠的，和眾多新勢(shì)力一般，多輪的投資，宣傳為了未來的研發(fā)、生產(chǎn)、終端等方面，但是此刻，還是為了生存。

惡劣環(huán)境造就成功者

當(dāng)前，補(bǔ)貼退坡之后，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)造成“利空”局面，直接影響了消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的購(gòu)買欲望，再加上動(dòng)力電池白名單的取消，對(duì)電池制造商來說，無異于一記重?fù)?，但是從市?chǎng)反饋來看，物競(jìng)天擇正確性顯著，首先不具備競(jìng)爭(zhēng)力的車企和電池工廠，將會(huì)相繼整改或退出汽車市場(chǎng)，為剩下的企業(yè)提供良性發(fā)展的機(jī)會(huì)，并且為消費(fèi)者提供更加可靠的商品。

政策補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都是外界因素，但是在惡劣的環(huán)境中，對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)都是一種考驗(yàn)，不可否認(rèn)的是，在汽車市場(chǎng)寒冬之中，很多優(yōu)秀的企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，并且在新能源領(lǐng)域，寧德時(shí)代獲利23億，讓很多車企成為寧德時(shí)代的“打工仔”。

所以現(xiàn)今的抉擇非常明朗，合理的規(guī)劃將為現(xiàn)在和未來奠基，但是蔚來現(xiàn)今似乎矛盾重重，一個(gè)“錢”字將企業(yè)難住，而且就現(xiàn)今來看，同行造車新勢(shì)力小鵬汽車、威馬汽車等都是走量路線，而造車新勢(shì)力的存活途徑就是利用“短平快”的方式促進(jìn)資本快速流動(dòng)，將銷售資本再轉(zhuǎn)為生產(chǎn)成本，走量無疑是最佳途徑，而蔚來的高端化路線看似一種市場(chǎng)未來趨勢(shì)，但是否適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境，或者改變策略，發(fā)展走量產(chǎn)品，確實(shí)值得深思。所以應(yīng)對(duì)現(xiàn)今的惡劣環(huán)境，有的企業(yè)失敗了，有的活了下來，還有的逆勢(shì)上揚(yáng)，對(duì)于蔚來，惡劣環(huán)境造就成功者，是否能積蓄力量，獲得未來發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，拭目以待！

蔚來在改變，背水一戰(zhàn)正在進(jìn)行

現(xiàn)今輿論上，并沒有看好新勢(shì)力，認(rèn)為像蔚來、小鵬、威馬等新勢(shì)力產(chǎn)品利用“社會(huì)分工體系東拼西湊”，頻繁的融資各種“噱頭”令人反感等等，但是造車新勢(shì)力也在學(xué)習(xí)中進(jìn)步，積極融合市場(chǎng)潮流，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，蔚來就是其中一類。

雖然經(jīng)歷著裁員、產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)疑、資金等問題，但是蔚來也做出改變，蔚來官方正式宣布，從8月24日起，所有現(xiàn)有和新購(gòu)買蔚來ES8和ES6的首任車主（營(yíng)運(yùn)車輛除外），在享受終身免費(fèi)質(zhì)保的基礎(chǔ)上，還可享受終身免費(fèi)換電服務(wù)，這就是最大的誠(chéng)意。、

消費(fèi)者現(xiàn)在是汽車市場(chǎng)最清醒的人，而且供給大于需求的情況下，消費(fèi)者需求顯得更為重要，對(duì)于新能源產(chǎn)品，電池是消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)，很多人認(rèn)為，電池使用5年左右，更換電池費(fèi)用相當(dāng)于5年的汽油消耗，所以燃油車更加實(shí)用，還免去了充電時(shí)間。

如今的蔚來，在資金缺乏的情況下，大膽提出免費(fèi)換電的措施，確實(shí)屬于背水一戰(zhàn)，但是細(xì)想一下，最近的裁員，不僅是企業(yè)資金困難，收縮資本的表現(xiàn)，而且也是企業(yè)對(duì)當(dāng)下環(huán)境合理利用資源的表現(xiàn)，可以看到，裁員的多是行政、法律之類的外部門，而對(duì)于科研核心團(tuán)隊(duì)并沒有太多影響，并且終身質(zhì)保、終身免費(fèi)換電，將會(huì)使蔚來在后期投入的資本增加，但是客觀上，是一種營(yíng)銷策略，至于之后蔚來如何布局換電措施和銷售，把握好這個(gè)度，還是個(gè)未知數(shù)，但是現(xiàn)今看到的是，蔚來背水一戰(zhàn)的決心。

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