造車新勢力第一陣營，毫無疑問非蔚來、小鵬和威馬莫屬、那么在剛剛過去的7月，這些新勢力的終端銷量到底怎么樣呢？下面，小編就基于終端交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，來給大家做一個簡單分析。

由于6月是今年新能源汽車國家補(bǔ)貼政策切換的過渡月份，新能源主機(jī)廠為了能夠拿到足額的國家和地方補(bǔ)貼，都會推出讓價(jià)促銷的政策，從而推動消費(fèi)者進(jìn)行下單購買，所以在6月，這三家造車新勢力累計(jì)交付量達(dá)到了今年階段性的最高值，達(dá)到了6884臺，而在剛剛過去的7月，累計(jì)交付量則下探到了2134臺，其中蔚來交付了813臺，排名第一，其次則是小鵬，累計(jì)交付720臺，最后則是威馬，累計(jì)交付601臺。

今年前7個月，小鵬G3累計(jì)交付9211臺，排名第一，威馬EX5累計(jì)交付9137臺，排名第二，蔚來旗下則有兩款車型，蔚來ES8累計(jì)交付7346臺，今年6月開始交付的蔚來ES6，截至7月，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了1118臺。

點(diǎn)評

小鵬G3，在7月份出現(xiàn)了較大負(fù)面之后，給出的解決方案相對還是非常及時和很有誠意的，7月整體交付量依然沒有掉隊(duì)，實(shí)屬不易。2020款小鵬G3綜合性價(jià)比也更高了，相信后續(xù)的銷量還會進(jìn)一步攀升，拿到今年整體交付量冠軍還是有很大希望的。

威馬EX5，為了能夠盡最大可能的打消用戶購車疑慮，威馬在8月推出了關(guān)懷計(jì)劃包括現(xiàn)金權(quán)益、威馬 Care+ 計(jì)劃、電池包付費(fèi)升級三個選項(xiàng)，用戶可任選其一，最終目的還是為了打消用戶在購買純電動汽車時的焦慮，包括續(xù)航里程焦慮，動力電池安全穩(wěn)定焦慮和殘值焦慮等，相信這些政策的推出，一定會助推威馬EX5的終端銷量。

蔚來ES8/ES6，和小鵬G3以及威馬EX5不同的是，蔚來在銷售的兩款車型，定價(jià)還是挺高的，累計(jì)銷量依然可以達(dá)到8464臺，確實(shí)是挺不錯的銷售表現(xiàn)了。8月，蔚來也推出了終身免費(fèi)換電的激勵政策，相信銷量還是會有一個提升。同時，近日蔚來官方也對外宣布，后續(xù)將會繼續(xù)推出第三款量產(chǎn)車型，定位5座緊湊型SUV，上市后將與 奧迪Q3 產(chǎn)生競爭但售價(jià)依然不會進(jìn)入10-20萬的細(xì)分市場，預(yù)計(jì)明年第四季度量產(chǎn)。

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