據(jù)外媒報道，以色列科技初創(chuàng)公司TriEye將與德國汽車制造商保時捷合作，進一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，以進一步改進TriEye研發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車的性能。

（圖片來源：保時捷）

TriEye研發(fā)的SWIR傳感技術(shù)用于在惡劣天氣和夜間條件下提高能見度，該項技術(shù)主要用于在低能見度的情況下，為自動駕駛汽車提供指導(dǎo)，因為低能見度的情境會使自動駕駛系統(tǒng)無法正常工作。

使用自動駕駛汽車面臨的主要問題是，此類汽車單純依賴傳感系統(tǒng)，但是當(dāng)行駛時遇到能見度有限的情境時，即使加上雷達、激光雷達和標(biāo)準攝像頭組合的幫助，仍然無法清楚地探測和識別路上的物體。TriEye將SWIR傳感技術(shù)整合至自動駕駛系統(tǒng)，以解決上述問題。

保時捷認為TriEye基于CMOS的SWIR攝像頭是未來自動駕駛汽車的重要組成部分，值得對該技術(shù)進行投資。因此，保時捷曾在TriEye的擴大A輪融資中向其投資了200萬美元，使其融資總額達到2200萬美元。TriEye公司的其他投資者還包括英特爾資本、網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)家Marius Nacht，以及現(xiàn)有投資者Grove Ventures。

（圖片來源：TriEye）

TriEye成立于2016年，創(chuàng)始人除了Bakal之外，還包括該公司研發(fā)副總裁Omer Kapach和CTO Uriel Levy。此前Levy在位于耶路撒冷的希伯來大學(xué)進行了將近10年的研究工作，他同時也是這所高校的副教授。該公司的旗艦產(chǎn)品為支持IP68級的Raven攝像頭。該公司宣稱，與傳統(tǒng)解決方案相比，此CMOS傳感器體積更?。? X 3 X 2.5厘米）、分辨率更高（1280 X 960），以及售價更低（最高可便宜1000倍）。

TriEye提供許多軟件和AI驅(qū)動型遠程納米光子傳感解決方案，其中一些由設(shè)備物理、工藝設(shè)計、光電和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的專家團隊自主研發(fā)。該公司表示，其全堆棧方法能夠很好地涵蓋汽車之外的垂直領(lǐng)域，如安全和光學(xué)檢測等。

從一定程度上看，TriEye與俄勒岡州的Flir和波士頓探地雷達初創(chuàng)公司W(wǎng)aveSense等傳感器供應(yīng)商存在競爭關(guān)系，F(xiàn)lir主要生產(chǎn)嵌入機器學(xué)習(xí)算法的熱成像視覺攝像頭。

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