蓋世汽車訊 4月12日，英偉達（NVIDIA）宣布推出下一代自動駕駛汽車AI計算平臺NVIDIA DRIVE Atlan，可將車輛整個計算基礎(chǔ)平臺集成至單個片上系統(tǒng)中。

雖然車輛采用越來越多的計算技術(shù)，但是車輛也缺乏數(shù)據(jù)中心的物理安全性保護。而Atlan實際上是一個數(shù)據(jù)中心，可將英偉達在AI、汽車、機器人技術(shù)、安全性和BlueField數(shù)據(jù)中心中的所有技術(shù)融合在一起，從而實現(xiàn)安全可靠的AI計算。

通過利用NVIDIA最新的GPU架構(gòu)、全新Arm CPU內(nèi)核以及深度學(xué)習(xí)和計算機視覺加速器，該平臺將實現(xiàn)每秒執(zhí)行1000萬億次操作(1000 TOPS)，是上一代產(chǎn)品的4倍，且預(yù)估其SPECint得分將超過100（SPECrate2017_int），高于當今大多數(shù)robotaxi的總計算量。Atlan還是首款配備NVIDIA BlueField數(shù)據(jù)處理單元（DPU）的SoC，可提供可信賴的安全性、高級網(wǎng)絡(luò)和存儲服務(wù)。

（圖片來源：英偉達）

Atlan平臺的軟件目前仍處于開發(fā)過程中。與NVIDIA DRIVE Orin一樣，該平臺可兼容之前的DRIVE計算平臺，使客戶可以將現(xiàn)有投資用于多個產(chǎn)品系列。

英偉達創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jensen Huang表示：“為在更多條件下實現(xiàn)更高水平的自動駕駛，傳感器的數(shù)量會不斷增加，其分辨率也會不斷提高，因此AI模型也將會變得越來越復(fù)雜，冗余和安全功能也會越來越多。我們將需要利用我們所有的計算能力?！?/p>

無人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展越來越快，因此核心AI計算必須緊跟步伐以支持這一關(guān)鍵進展。未來汽車和卡車將需要優(yōu)化AI架構(gòu)，不僅是為了自動駕駛，也是為了語音識別和駕駛員監(jiān)控等智能車輛功能。未來，軟件定義的汽車將能與成員交流，如回答問題、提供方向以及發(fā)出前方道路狀況警報。

該平臺架構(gòu)還可為冗余和多樣性深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提供足夠的計算能力，為未來AI車輛提供動力，并為開發(fā)人員預(yù)留繼續(xù)添加功能和改進的空間。此高性能平臺將可同時運行自動駕駛汽車、智能駕駛艙和傳統(tǒng)信息娛樂應(yīng)用程序。和每一代NVIDIA DRIVE一樣，Atlan設(shè)計采用最高水平的安全性。

作為芯片上的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)平臺（data-center-infrastructure-on-a-chip），NVIDIA BlueField DPU的架構(gòu)可處理自動駕駛汽車所需的復(fù)雜計算和AI工作負載。通過將行業(yè)領(lǐng)先的ConnectX網(wǎng)絡(luò)適配器與一系列Arm內(nèi)核相結(jié)合，BlueField可提供具有完全可編程性的專用硬件加速引擎，從而提供“零信任”（zero-trust）安全性，進而防止數(shù)據(jù)泄露和網(wǎng)絡(luò)攻擊。

下一代汽車可使用該安全體系架構(gòu)擴展NVIDIA DRIVE平臺的安全性和可靠性。 搭載NVIDIA DRIVE Orin的車輛預(yù)計將于2022年生產(chǎn)，Altan隨后生產(chǎn)，2032年進行采樣，并于2025年投入量產(chǎn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >