蓋世汽車(chē)訊，盡管電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，但在很多應(yīng)用中，電力傳動(dòng)系統(tǒng)仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，例如當(dāng)載重較大的牽引拖車(chē)行駛在陡峭的上坡路，或者高速行駛在超長(zhǎng)高速公路時(shí)，其電池電量會(huì)迅速下降。幾乎所有的電動(dòng)汽車(chē)都只有一個(gè)前進(jìn)檔，因此需要采用多級(jí)變速器實(shí)現(xiàn)更有效地工作。為了證明變速器是否有效，7月8日，博世（Bosch）在測(cè)試車(chē)輛中安裝了帶有推帶的無(wú)級(jí)變速自動(dòng)變速器（continuously variable automatic transmission，CVT）：CVT4EV，可將效率提高4%。該變速機(jī)可以在牽引模式下實(shí)現(xiàn)更大的扭矩、更穩(wěn)定的加速以及更高的最大速度。

（圖片來(lái)源：博世）

博世CVT項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Gert-Jan van Spijk表示：“CVT4EV擴(kuò)展了電動(dòng)汽車(chē)的功能。”由于變速器可在不損失牽引力的情況下連續(xù)調(diào)整傳動(dòng)比，因此可以保持電動(dòng)汽車(chē)的駕駛舒適性。博世具有系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和多個(gè)組件，可為專(zhuān)業(yè)變速器制造商提供完整的CVT解決方案。

更好的性能和更低的能耗

CVT4EV的可變齒輪比可實(shí)現(xiàn)效率和性能的最佳平衡。因此，該系統(tǒng)可以自由地控制電動(dòng)機(jī)的速度和扭矩。在低速行駛時(shí)，較小的傳動(dòng)比可改善爬坡時(shí)的加速和操控特性，而較高的傳動(dòng)比可提高高速行駛的效率，并提高最高速度。此外，它還可以在牽引和越野駕駛時(shí)提供更大的扭矩，同時(shí)降低能耗。特別是在恒定速度下，CVT4EV還可降低車(chē)輛的能源需求。

由于對(duì)電機(jī)的扭矩和速度要求降低，因此更便宜、更緊湊的電機(jī)可以提供相同甚至更好的性能?；蛘哒f(shuō)，相同的電機(jī)可以提供更大的續(xù)航里程。因此，電動(dòng)汽車(chē)制造商可以在電池容量和續(xù)航里程之間找到最佳平衡點(diǎn)。

高通用性、低復(fù)雜性和低成本

該動(dòng)力總成解決方案由一個(gè)CVT4EV模塊、一個(gè)逆變器、一個(gè)電機(jī)和一個(gè)傳動(dòng)比適合車(chē)輛的軸驅(qū)動(dòng)組成，適用于各種應(yīng)用，包括中型汽車(chē)、跑車(chē)以及輕型商用車(chē)。由于單獨(dú)的軟件程序通?？梢允箘?dòng)力系統(tǒng)適應(yīng)各自的應(yīng)用領(lǐng)域，因此對(duì)于硬件變體的需求變少，從而降低了開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本。使用CVT4EV還可以為不同類(lèi)型的車(chē)輛提供不同的駕駛模式，因此汽車(chē)制造商可以通過(guò)在所有車(chē)輛細(xì)分市場(chǎng)中提供其品牌的典型操控性，在競(jìng)品中脫穎而出。最終，終端用戶(hù)可以獲得相應(yīng)品牌的相關(guān)駕駛體驗(yàn)。

與電動(dòng)汽車(chē)的替代可變解決方案相比，CVT4EV可更大程度地提高車(chē)輪的可用扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并確保完全平穩(wěn)的換檔，這一點(diǎn)是電動(dòng)汽車(chē)的必備條件。此外，CVT的更大范圍還可降低電機(jī)速度，從而使行駛更加平穩(wěn)和安靜。

CVT4EV采用了博世的眾多組件，其概念來(lái)源于博世荷蘭子公司Bosch Transmission Technology B.V.。該子公司總部位于荷蘭蒂爾堡，是CVT推帶開(kāi)發(fā)和批量生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者。目前，專(zhuān)業(yè)的變速器供應(yīng)商可提供該完整的CVT4EV解決方案。

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