蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，創(chuàng)新的可持續(xù)電動汽車解決方案公司Zero Electric Vehicles（ZEV）宣布推出一項(xiàng)革命性、低成本、可持續(xù)的基于植物的“被動”熱管理技術(shù)，可用于純電動汽車（BEV）。

ZEV首席執(zhí)行官Carolyn Maury表示：“我們很高興宣布這一突破。Kannan博士及其團(tuán)隊(duì)不辭勞苦，開創(chuàng)出這種新技術(shù)，可在更快的充放電循環(huán)期間穩(wěn)定電池熱管理。此項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)是ZEV致力于邁向電動汽車應(yīng)用新篇章的重要例證?！?/p>

（圖片來源：Zero Electric Vehicles）

目前，占據(jù)便攜式和汽車電池市場較大份額的是采用液體電解質(zhì)的鋰離子電池（LIB）。該電池與其他電池系統(tǒng)相比優(yōu)勢頗多，例如具有更高的工作電壓、更高的能量和功率密度、更低的自放電率和更長的循環(huán)壽命。然而，安全性仍然是電力設(shè)備中LIB的一個主要問題。由于液體電解質(zhì)含有可燃有機(jī)溶劑，因此在快速充放電過程中會存在著火的風(fēng)險，尤其是在較大模塊中。而電池模塊和電池組的溫度曲線在汽車應(yīng)用的性能和安全性方面起著至關(guān)重要的作用。電池過熱和不均勻加熱會導(dǎo)致電池容量退化、不匹配和熱失控，因此設(shè)計合理的熱管理系統(tǒng)對于防止大型電池模塊發(fā)生過熱和不均勻加熱非常重要。此外，在高充放電速率下，該系統(tǒng)對于提高熱安全性、延長采用液體電解質(zhì)的電池的循環(huán)壽命和整體壽命也至關(guān)重要。

過去，空氣曾作為冷卻介質(zhì)在LIB電池之間傳遞來控制模塊溫度。液體也曾被用于冷卻電池單元，并且可以循環(huán)到遠(yuǎn)程的液體-空氣型熱交換器以排放多余的廢熱。然而，LIB模塊的這種主動冷卻/熱管理會消耗額外的電能。此次全新被動熱管理系統(tǒng)，采用可持續(xù)植物相變材料（PCM）共晶混合物，已被證明可以確保熱均勻性，并具有更高的充放電率和卓越的安全性。通過在電池模塊中使用基于植物的PCM進(jìn)行被動熱管理，圓柱形LIB的初步研究已取得了突破性成果，并已獲得專利。

ZEV首席科學(xué)家兼首席發(fā)明家A.M. Kannan表示：“在LIB跨工作溫度和快速充電/放電循環(huán)熱穩(wěn)定性方面，ZEV的沉浸式被動電池溫度控制方法是一項(xiàng)重大突破，可幫助ZEV客戶提高電池性能、循環(huán)壽命和安全性?！?/p>

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