蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，德國國金屬加工專業(yè)公司本特勒（Benteler）開發(fā)出不帶B柱的全新車門概念。與市場上的現(xiàn)有解決方案相比，這一可投產(chǎn)產(chǎn)品更輕，具有更高的安全性和材料性能，不僅使出行更輕、更安全、更具可持續(xù)性，而且更便于乘車人員進出車輛。

（圖片來源：本特勒公司）

在電氣化和自動駕駛等大趨勢推動下，汽車制造商的開發(fā)部門越來越關(guān)注汽車內(nèi)部的不同結(jié)構(gòu)。本特勒高級結(jié)構(gòu)系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)理Christian Hielscher表示：“我們開發(fā)了一種集成解決方案，可以滿足各類動態(tài)碰撞和靜態(tài)載荷要求。同時，對輕質(zhì)結(jié)構(gòu)做出了重大貢獻?！?/p>

除了材料方面的優(yōu)勢，本特勒還在金屬加工方面提供了專業(yè)知識。該輕型解決方案已經(jīng)過碰撞測試，其專有技術(shù)通過使用關(guān)鍵性鋁合金，增強對乘車人員和環(huán)境的保護。輕量化技術(shù)研發(fā)團隊負責人Jorn Tolle博士表示：“對于汽車環(huán)?；厥諄碚f，所使用的鋁做出了積極貢獻。例如，我們在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)部件時，通過使用單一牌號鋁合金，確保車門在車輛生命周期結(jié)束時能夠回收為等效產(chǎn)品?！痹摻鉀Q方案不僅節(jié)省了資源和開發(fā)時間，還有助于減輕重量，實現(xiàn)CO2碳減排，這具有重要意義。

開發(fā)這一概念和結(jié)構(gòu)的目的在于，將B柱功能整合至車門結(jié)構(gòu)中，同時滿足所有碰撞和靜態(tài)要求。此舉旨在找到最輕的解決方案，這是虛擬開發(fā)碰撞結(jié)構(gòu)的起點。本特勒工程師使用了歐盟資助的Alive項目的全車模型。本特勒汽車公司(Benteler Automotive)從2012年至2016年參與這一活動，其目的是基于先進的金屬和混合材料，開發(fā)輕量化車輛結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)，以用于未來的電動汽車。

據(jù)介紹，該創(chuàng)新車門概念基于AlSiMg合金鋁結(jié)構(gòu)，在所有負載情況下均表現(xiàn)出良好的性能，可以滿足甚至超過ALIVE項目參考車輛的要求。這表明車身優(yōu)化特別重要，尤其是在扭轉(zhuǎn)剛度和車頂擠壓方面，以及車門結(jié)構(gòu)側(cè)碰撞方面。此外，這一結(jié)果是在車輛增重很少的情況下實現(xiàn)的，與目前的少數(shù)量產(chǎn)解決方案相比，這是巨大的成功。

汽車制造商和工程服務提供商將受益于這種預開發(fā)碰撞結(jié)構(gòu)。將B柱整合至車門的新結(jié)構(gòu)，在汽車內(nèi)部創(chuàng)造了更多的空間。此外，這一結(jié)構(gòu)可以輕松實現(xiàn)量產(chǎn)。

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