蓋世汽車訊 由于各國政府不斷推進(jìn)碳中和目標(biāo)，更加環(huán)保、運(yùn)行成本更低的電動(dòng)汽車在許多國家越來越受歡迎。但是，電動(dòng)汽車卻沒有普通汽車加速時(shí)的動(dòng)感轟鳴聲，這一點(diǎn)讓很多駕駛員無法感受快感。

據(jù)外媒報(bào)道，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)（Yamaha Motor）正針對(duì)上述問題研發(fā)解決方案。該公司以其摩托車而聞名，并與樂器制造商雅馬哈公司淵源悠久。目前雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)正在制作一系列音景，來復(fù)制內(nèi)燃機(jī)汽車在加速時(shí)產(chǎn)生的聲音。

（圖片來源：雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)）

αlive是雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車技術(shù)概念品牌。該部門的工程師認(rèn)為，聲音對(duì)于駕駛員獲得控制感和速度感至關(guān)重要。據(jù)雅馬哈開發(fā)音景團(tuán)隊(duì)成員Hideo Fujita表示，許多人更喜歡經(jīng)典的汽車加速的“嗡嗡”聲。

αlive AD（聲學(xué)設(shè)計(jì)）設(shè)備采用帶有內(nèi)置專用LSI（大規(guī)模集成電路）音頻處理器的控制單元，可以微調(diào)和調(diào)諧電動(dòng)機(jī)的聲音，并通過專用揚(yáng)聲器為車廂帶來超強(qiáng)聽覺體驗(yàn)。該雅馬哈專有的專用聲源由雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)專業(yè)打造，可以完美復(fù)制燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的隆隆聲或EV獨(dú)特的高頻嗚嗚聲。與內(nèi)飾的聲學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)相結(jié)合，αlive AD 可產(chǎn)生逼真的聲音。

雅馬哈不斷制作動(dòng)感和令人振奮的電動(dòng)引擎聲音，傳達(dá)自然的積累并激發(fā)駕駛員的情緒，不僅是可在賽道上調(diào)音，而且適用于各種駕駛場(chǎng)景。雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)也從其音樂搭檔那里獲得幫助。從鋼琴制造商采購了聲音芯片，并將車殼像樂器般進(jìn)行測(cè)試，研究當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí)哪種音調(diào)回響最好。

然而，在雅馬哈的家鄉(xiāng)，電動(dòng)汽車仍處于起步階段，即使是跑車愛好者也發(fā)現(xiàn)很難享受聲音帶來的快感。日本去年收緊了關(guān)于乘用車的噪音規(guī)定，需將噪音限制在70至74分貝，大約相當(dāng)于真空吸塵器或電視的音量。

雅馬哈尚未宣布何時(shí)開始銷售該音景，但計(jì)劃先小規(guī)模銷售給豪華電動(dòng)跑車。雅馬哈工程師Sumito Tanaka預(yù)測(cè)，隨著越來越多的人轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，未來，音響設(shè)備可能會(huì)成為電動(dòng)汽車的常規(guī)功能。Sumito Tanaka稱：“在制作與汽車兼容的音景方面，我們非常具有優(yōu)勢(shì)。”

雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)并不是唯一一家試圖為安靜的電動(dòng)汽車世界帶來一點(diǎn)刺激的公司。 寶馬也正與德國電影配樂作曲家Hans Zimmer合作，為寶馬i4、寶馬i4 M和寶馬iX制作聲音。

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