蓋世汽車(chē)訊 9月6日,索尼半導(dǎo)體解決方案(Sony Semiconductor Solutions)公司宣布推出行業(yè)首個(gè)堆疊式SPAD深度傳感器IMX459,用于使用直接飛行時(shí)間(dToF)方法的汽車(chē)LiDAR應(yīng)用。該產(chǎn)品將微小的10 μm方形單光子雪崩二極管(SPAD)像素和測(cè)距處理電路封裝在單個(gè)芯片上,從而形成緊湊的1/2.9型外形尺寸,提供高精度、高速距離測(cè)量。
(圖片來(lái)源:索尼)
隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)的普及,該全新傳感器可提高汽車(chē)LiDAR檢測(cè)和識(shí)別性能,從而有助于實(shí)現(xiàn)安全、可靠的未來(lái)出行。
除了車(chē)載攝像頭和毫米波雷達(dá)等傳感設(shè)備外,激光雷達(dá)作為一種高精度檢測(cè)和識(shí)別道路狀況以及汽車(chē)和行人等物體的位置和形狀的方法,正變得越來(lái)越重要。但在進(jìn)一步推動(dòng)LiDAR發(fā)展并擴(kuò)大市場(chǎng)中,一些技術(shù)障礙仍然存在,包括需要進(jìn)一步提高測(cè)距性能、在所有環(huán)境條件下提供更高的安全性和可靠性,以及轉(zhuǎn)向固態(tài)設(shè)計(jì)以使外觀更緊湊且成本更低。為解決上述問(wèn)題,人們提出了眾多方案。
用于LiDAR距離測(cè)量的各種方案中,SPAD像素用作dToF傳感器中的一種檢測(cè)器,即測(cè)量與物體間的距離,方法是通過(guò)檢測(cè)從光源發(fā)出的光,在被物體反射后回到傳感器的飛行時(shí)間(時(shí)間差)。通過(guò)利用索尼在CMO圖像傳感器開(kāi)發(fā)過(guò)程中創(chuàng)造的背照式像素結(jié)構(gòu)、堆疊配置和Cu-Cu連接等技術(shù),索尼成功地構(gòu)建了獨(dú)特的設(shè)備結(jié)構(gòu),其中包括單芯片上的SPAD像素和測(cè)距處理電路。該設(shè)計(jì)有助于實(shí)現(xiàn)微小的10 μm方形像素尺寸,從而在1/2.9類(lèi)型格式上實(shí)現(xiàn)外形緊湊及約100,000個(gè)有效像素的高分辨率。此外,它還提供增強(qiáng)的光子檢測(cè)效率和改進(jìn)的響應(yīng)能力,能夠以15厘米的距離分辨率從遠(yuǎn)距離到近距離進(jìn)行高速、高精度的距離測(cè)量。該產(chǎn)品符合汽車(chē)應(yīng)用的功能安全標(biāo)準(zhǔn),有助于提高激光雷達(dá)的可靠性,且其單芯片結(jié)構(gòu)有助于實(shí)現(xiàn)更緊湊、低成本的激光雷達(dá)。
(視頻來(lái)源:索尼)
本產(chǎn)品采用堆疊式配置,其中Cu-Cu連接可用來(lái)導(dǎo)通背照式SPAD像素芯片(上)和配備測(cè)距處理電路的邏輯芯片(下)之間的每個(gè)像素。因此可實(shí)現(xiàn)在像素芯片底部配置電路,并保持高開(kāi)口率,以及10 μm的小像素尺寸。該產(chǎn)品還采用表面不規(guī)則的光入射面來(lái)折射入射光,從而提高吸收率。上述特性使汽車(chē)LiDAR激光光源常用的905 nm波長(zhǎng)的光子檢測(cè)效率高達(dá)24%。例如,可以在高分辨率和距離分辨率下檢測(cè)反射率低的遠(yuǎn)處物體。此外,電路部分包含有源充電電路,每個(gè)像素都有一個(gè)Cu-Cu連接,允許每個(gè)光子在正常工作時(shí)的響應(yīng)速度約為6納秒。
(圖片來(lái)源:索尼)
該產(chǎn)品符合AEC-Q100 2級(jí)汽車(chē)電子元件可靠性測(cè)試的要求。索尼還推出了符合ISO 26262汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)流程,支持功能安全要求級(jí)別ASIL-B(D),用于故障檢測(cè)、通知和控制等功能,從而進(jìn)一步提高LiDAR的可靠性。
索尼還開(kāi)發(fā)了配備這款新產(chǎn)品的機(jī)械掃描LiDAR參考設(shè)計(jì),現(xiàn)已提供給客戶(hù)和合作伙伴。該設(shè)計(jì)將幫助客戶(hù)和合作伙伴節(jié)省LiDAR開(kāi)發(fā)時(shí)間,并通過(guò)優(yōu)化設(shè)備選擇來(lái)降低成本。
(圖片來(lái)源:索尼)
來(lái)源:蓋世汽車(chē)
作者:劉麗婷
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