蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，駕駛員培訓(xùn)班所教授的兩秒法則是一項經(jīng)驗法則，可幫助駕駛員在不同速度下與前方車輛保持安全距離，但遵守兩秒法則可能存在困難。由范德堡大學(xué)（Vanderbilt University）土木與環(huán)境工程副教授Dan Work領(lǐng)導(dǎo)的工程師團隊開發(fā)出一種輔助技術(shù)，可幫助駕駛員遵守兩秒法則，從而緩解交通擁堵并提高安全性。

（圖片來源：范德堡大學(xué)）

研究論文名為《CAN Coach: Vehicular Control through Human Cyber-Physical Systems》，其預(yù)印本于4月8日由arXiv發(fā)表，并在2021年信息物理系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)國際會議（CPS-IOT）期間（5月18日至21日）在ACM/IEEE網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)國際會議上發(fā)表。

Work團隊為汽車引入了控制器局域網(wǎng)教練，即一個使用包含相對于前方汽車的速度和位置的雷達數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，從而向駕駛員提供實時反饋。Work表示其目標(biāo)是確定是否可以使用道路上車輛中已有的傳感器來幫助司機保持安全距離，即以一種人類無法單獨完成的方式駕駛。

（視頻來源：范德堡大學(xué)）

該技術(shù)經(jīng)證明是成功的。通過比較使用和不使用CAN教練的六名司機，工程師們確定，使用輔助技術(shù)的駕駛員更接近兩秒法則，且一直遵守。使用該技術(shù)的駕駛員的平均時間間隔誤差降低了73%，并提高了一致性，從而將時間間隔誤差的標(biāo)準(zhǔn)偏差降低了53%。

Work說：“這項實驗表明，當(dāng)駕駛員接收到汽車的反饋信息時，可以完成復(fù)雜的駕駛?cè)蝿?wù)。目前，我們正在探索訓(xùn)練有素的人類駕駛員是如何最終幫助改善整體交通狀況。Work團隊打算將實驗擴展到更大的駕駛員機群體，并研究創(chuàng)建出可提供個性化反饋的系統(tǒng)，以提高性能并最大限度地減少干預(yù)。

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