蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，韓國光州科技研究院（Gwangju Institute of Science and Technology，GIST）的研究人員表示已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了更安全的電動汽車電池和儲能設(shè)備的關(guān)鍵。更具體地說，該研究所的科學家揭示了儲能設(shè)備在運行過程中熱特性的關(guān)鍵變化，為電動汽車電池或其他儲能設(shè)備更好地實現(xiàn)熱管理鋪平了道路。有效管理電動汽車電池等儲能設(shè)備的熱特性是避免熱失控的關(guān)鍵，因為熱失控可能導致火災。

圖片來源：韓國光州科技研究院

研究人員表示，他們發(fā)現(xiàn)了雙電層電容器（EDLC）在充電和放電過程中熱特性的關(guān)鍵變化，這將有助于制定未來的熱管理策略。EDLC又稱超級電容器，有助于確保電力系統(tǒng)的質(zhì)量和短期可靠性。EDLC可以非?？焖俚爻浞烹?，并且對于滿足電動汽車的電池存儲需求變得越來越重要。與存儲能量的傳統(tǒng)電容器一樣，EDLC中的電能存儲在分離板之間的電場中。

現(xiàn)代儲能設(shè)備，例如超級電容器和電池，具有高度依賴溫度的性能。如果設(shè)備過熱，它就會容易受到稱為“熱失控”的情況的影響。

當電池的溫度迅速升高時，幾毫秒內(nèi)可能就會發(fā)生熱失控。而一旦發(fā)生熱失控，存儲在電池中的能量會突然釋放，從而產(chǎn)生連鎖反應，即車輛的電池組內(nèi)會產(chǎn)生大約400攝氏度的極高溫度。

熱失控會導致爆炸或火災。對于汽車制造商來說，采用最佳的熱管理策略是電動汽車安全運行的必要條件。GIST研究人員對作為熱測量技術(shù)基礎(chǔ)的EDLC的熱特性進行了研究，并揭示了重要的新信息。

EDLC用于存儲再生制動產(chǎn)生的能量，并在駕駛員需要時可為加速提供必要的動力。它們可以非?？焖俚爻潆姾头烹?。該超級電容器通常用于提高電動汽車的整體效率。

研究領(lǐng)導者Jae Hun Seol教授解釋說，通過使用測量材料熱導率的科學方法3ω 熱線法，研究人員能夠用微量的電極電解質(zhì)體積實時測量EDLC的熱容量變化，以測試吸附（離子附著在導電材料上）和解吸（離子被吸入材料中）。

該研究小組在靜態(tài)條件下和充電循環(huán)期間都進行了這些實驗。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，實驗中正負極的溫度在充電過程中分別變化了0.92%和0.42%，相當于各自的熱容量降低了9.1%和3.9%，理論上可以減少電池熱失控發(fā)生的幾率。

Seol教授表示：“根據(jù)熱力學理論，系統(tǒng)的離子構(gòu)型熵（一種隨機性的度量）在充電過程中會降低。這也會影響系統(tǒng)的自由能，并導致Cp（熱容量）降低。”該團隊還改變了氫氧化鉀電解質(zhì)的濃度，以了解鈣濃度對EDLC性能的影響。

研究人員發(fā)現(xiàn)，EDLC顯示出最大電容，即存儲在電容器導體上的電荷與其電勢差的比值，以及當電解質(zhì)濃度增加時熱容量降低。研究小組將其歸因于電解質(zhì)濃度的變化以及對離子遷移率的影響，其中離子遷移率是離子通過電場的速度。

Seol教授說稱：“這項研究的一個重要發(fā)現(xiàn)是充電和放電也會改變EDLC的熱容量（Cp），并將擴展我們對EDLC潛在熱物理的理解。事實上，該研究結(jié)果被認為是朝著未來有效的熱管理策略邁出的重要一步，或可打造出更安全、更可靠的儲能設(shè)備?！?/p>

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