蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，動力管理公司伊頓（Eaton）宣布旗下電動出行（eMobility）業(yè)務部推出了一款用于電加熱催化劑的48 V可編程電力電子控制單元，以幫助商用車制造商滿足日益嚴格的全球排放法規(guī)。快速加熱排氣后處理催化劑，以及在發(fā)動機低負載運行期間保持溫暖，對于減少有害氮氧化物（NOx）廢氣排放的最佳性能至關(guān)重要。

圖片來源：伊頓

伊頓eMobility業(yè)務部48 V系統(tǒng)首席工程師Tom Stoltz表示：“商用車制造商面臨著眾多新挑戰(zhàn)，為單個汽車配件產(chǎn)生和控制電力等級。我們的控制單元可幫助他們克服這些挑戰(zhàn)，并實現(xiàn)電氣集成，以滿足未來的超低氮氧化物排放法規(guī)?！?/p>

伊頓廣泛的48 V電氣系統(tǒng)產(chǎn)品組合包括該風冷式電催化劑加熱器控制器，而該產(chǎn)品組合包含多種技術(shù)，使得制造商能夠?qū)?8 V架構(gòu)集成到下一代車輛中。伊頓還在開發(fā)電加熱器電力電子控制器系列，以用于2 kW至15 kW功率的解決方案，并以高達99%的峰值效率運行。該控制器設計用于接收來自后處理系統(tǒng)的功率指令，提供軟啟動和軟停止功能，以幫助維持系統(tǒng)電壓控制，以及提供加熱器元件的診斷反饋。

Stoltz表示：“該后處理催化劑加熱器控制器包含所有必要的電力電子設備，以平穩(wěn)地將電力輸送到加熱器，并確保車輛電氣系統(tǒng)在加熱器運行期間保持穩(wěn)定?！?/p>

這項技術(shù)的推出正值汽車制造商面臨全球日益嚴格的排放標準之際。在歐洲，下一階段的排放標準，即重型柴油卡車的歐7標準（Euro VII），計劃最早將在2026年推出。而在美國，加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）和美國環(huán)境保護署（U.S. Environmental Protection Agency）將于2024年和2027年制定更嚴格的法規(guī)?？傮w而言，新法規(guī)旨在將排氣管NOx限值降低90%，從而加速全球發(fā)動機制造商采用額外的減排策略（如電催化劑加熱）的需求。

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