豐田普銳斯是新能源汽車領域，尤其是混合動力車領域的代表，本文為讀者介紹了三代普銳斯的發(fā)展歷程。

第一代普銳斯

1997年，第一代普銳斯面市，它視環(huán)保為首要課題，又兼具大眾可以接受的低價位，同時，TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)(THS)也提高了汽車的駕駛性能，是世界上首次批量生產的混合動力車。開發(fā)“第一代普銳斯”是豐田對都市環(huán)保問題所提出的一個解決方案，即通過降低尾氣排放來改善城市環(huán)境，通過削減CO2排放來改善全球的自然環(huán)境。

第二代普銳斯(2003)——混合動力系統(tǒng)優(yōu)化升級

2003年，第二代普銳斯問世。經過多年的技術沉淀，豐田就第一代普銳斯部件中的缺陷，對HV蓄電池、電動機和變壓器進行改良，研發(fā)出新一代TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)(THS-II)，性能上得到了全面提升，核心HSD(Hybrid Synergy Drive)混合動力協(xié)同驅動，革命性地提高了發(fā)動機和電動機動力的協(xié)同效應。

2005年底，在中國大力倡導節(jié)能環(huán)保汽車的前提下，一汽豐田引進了混合動力車普銳斯。2006年初，普銳斯在國內上市。

第三代普銳斯(2009)——全面進化的混合動力系統(tǒng)

2009年，第三代普銳斯上市。外觀內飾變化顯著，更具時尚氣息，最關鍵的是 THS-II(TOYOTA第二代油電混合動力系統(tǒng))全面優(yōu)化，與第二代普銳斯所采用的1.5L發(fā)動機不同，第三代普銳斯搭載全新開發(fā)的1.8L發(fā)動機，隨著油電混合動力技術的進一步提升，不僅是動力性能大大提升，同時油耗相比第2代的4.7升/百公里更進一步降低至4.3升/百公里。升級后的油電混合動力系統(tǒng)還賦予了第三代普銳斯低油耗、低排放，可媲美2.4L發(fā)動機的加速性能，以及令人驚嘆的電動機行駛的靜謐性。第三代普銳斯在日本上市并迅速大賣，連續(xù)多月蟬聯(lián)日本單一車型銷量冠軍。

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