【第一電動網(wǎng)】任何新產(chǎn)品上市之時(shí)和之后，其安全性總要經(jīng)過多重考驗(yàn)，電動汽車也不例外。雖然第一輛電動汽車誕生已經(jīng)有100多年，但隨著近年來電動汽車的發(fā)展，關(guān)于電動汽車電磁輻射大的觀點(diǎn)也不絕于耳。

根據(jù)挪威科技工業(yè)研究院(SINTEF)的最新研究，電動汽車的電磁輻射遠(yuǎn)低于ICNRP(國際非電離輻射防護(hù)委員會)的規(guī)定數(shù)值，與燃油車無異，因此，對電動汽車電磁輻射的擔(dān)憂完全沒有必要。

挪威科技工業(yè)研究院最近做了一項(xiàng)研究，對電動汽車在啟動時(shí)其底盤和電池組附近等位置所釋放的電磁輻射進(jìn)行監(jiān)測，數(shù)值低于ICNRP限值要求的20%，而燃油車的電磁輻射大約是ICNRP這項(xiàng)要求的10%。

值得一提的是，挪威科技工業(yè)研究院的測試顯示，電動汽車靠近司乘人員頭頂部位所釋放的電磁輻射低于ICNRP限值要求的2%。該研究員的研究員Kari Schj?lberg-Henriksen說，完全沒有必要擔(dān)心電動汽車產(chǎn)生的電磁輻射。

實(shí)際上，自2009開始，就有人傳言普銳斯電動汽車的電磁輻射對人體產(chǎn)生危害，但并沒有相關(guān)數(shù)據(jù)證實(shí)這個(gè)說法。

而根據(jù)挪威科技工業(yè)研究院的測試，不論電動汽車還是燃油車，輪胎轉(zhuǎn)動本身所產(chǎn)生的磁輻射是汽車輻射來源中最大的。也就是說，即便不開電動車，人類也在燃油車的輻射下生活了許久。如此說來，人們可以放心地把電動汽車從電磁輻射榜上刪除了。

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