【2019廣州車展高端訪談】11月22日-12月1日，以“新科技·新生活”為主題的第17屆廣州車展如期舉行。繼2018年中國車市出現(xiàn)28年來的首次下滑，2019年車市也依舊呈現(xiàn)下行趨勢：被寄予厚望的“金九銀十”并未到來、多項政策調(diào)整及外部環(huán)境變化為車市帶來更多不確定性。車市寒冬之中，車企如何度平穩(wěn)度過調(diào)整期，練好內(nèi)功從容過冬？

11月22日媒體日當天，東風乘用車公司市場銷售部副部長李威接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)專訪，從風神今年下半年的重磅產(chǎn)品2020款A(yù)X7及奕炫入手，介紹了在緊抓年輕客群方面所做的努力。

據(jù)李威介紹，今年，通過與國乒開啟全面合作，風神品牌煥新初現(xiàn)成果；通過參加CTCC中國房車錦標賽，吸引了更多關(guān)注賽車、有激情有冒險精神的年輕用戶。在李威看來，如今的汽車市場，產(chǎn)品及品牌的同質(zhì)化日趨嚴重，而只有使品牌形象變得更加豐富，才更容易突圍成功。

以下為采訪實錄：

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：2019年是風神的產(chǎn)品大年。在產(chǎn)品方面，接連推出了多款重磅車型。風神在7月底上市的2020款A(yù)X7這款SUV的產(chǎn)品定位是怎樣的？目標人群有哪些特征？

李威：風神全新一代AX7在2018年的9月上市，當時定位成AI生態(tài)SUV。2020款A(yù)X7在品質(zhì)、駕控、智能三個維度上做了一個全新的升級。

我們這一款產(chǎn)品的價格已經(jīng)到了12萬到13萬，它既面臨著合資的一些SUV的競爭，同時我們在自主品牌市場上也有一些高端車型競品，可以說競爭非常激烈。但是有一個特征表現(xiàn)，就是我們的價格的穩(wěn)定度是最好的。

我們目前對全新一代AX7的定位，是瞄準自主里面的中高端人群，是對于我們中國品牌更有信心，然后對自己的消費選擇更有自信的這一群不盲從的人，我們稱之為新時代智享青年。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：9月初，風神奕炫正式上市。這款車對東風風神有怎樣的戰(zhàn)略意義？

李威：奕炫的到來給我們帶來了很大的變化。我覺得兩個層面，第一個它銷量表現(xiàn)上支撐了今年東風風神的整個銷量的一個達成，上市兩個月銷量已經(jīng)過萬。應(yīng)該說在今年整體市場下行情況下，能夠單月實現(xiàn)銷量5000~6000，是非常困難的一個任務(wù)。

第二，它帶動了整個品牌的年輕化。首先我們客群確實進一步年輕化了，同時他的另外一個特征，對于文化自信是非常的認可，因為我們今年不僅有國乒這樣一個加持，同時我們參加CTCC這個中國最高水平的量產(chǎn)車的賽事，風神也拿到了非常好的成績，所以奕炫的購買者對這些很潮流很中國很有自信的、很有文化的一些內(nèi)容是認可的。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：今年，東風風神也是攜奕炫首次征戰(zhàn)中國房車錦標賽（CTCC），目前成績?nèi)绾危??

李威：今年我們七次站上領(lǐng)獎臺，拿到三個冠軍，兩個亞軍和兩個季軍。因為我們風神今年是第1次參加CCTC。同時4月份開賽的時候，風神實際上還沒有上市，雖然我們沒有經(jīng)過市場檢驗，卻敢于先到更嚴苛的賽道上競技，更加體現(xiàn)了實力。我們知道賽道上是需要大量數(shù)據(jù)的積累，今年第一年其實對我們來講，這都是非常困難的，但是我們依然能夠拿到這么好的成績。

易車今年也冠名贊助了2019CCTC比賽，我們在易車的渠道上，也跟易車有非常多的欄目合作，也能夠給我們帶來非常多的關(guān)注賽車、有激情有冒險精神的精準客群。而且現(xiàn)在關(guān)注這方面的人會越來越多，因為產(chǎn)品的同質(zhì)化之后更加需要這個產(chǎn)品或者品牌有更好或者更豐富的形象。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：之前流通協(xié)會有過一個小調(diào)查，75%的經(jīng)銷商認為明年的市場會是下滑的，從數(shù)據(jù)來看，經(jīng)銷商對明年的市場信心是不太足的，您認為車企可以通過哪方面來增強經(jīng)銷商的信心？比如說風神針對經(jīng)銷商方面會有哪些措施？

李威：沒錯，現(xiàn)在很多品牌、很多經(jīng)銷商對于今年甚至明年的走勢是有一點偏悲觀的判斷。但是東風風神有兩個數(shù)據(jù)可以稍微跟大家分享一下，第一個就是我們今年的整個的經(jīng)銷商的數(shù)量和盈利水平相比去年是在提升的。第二個就是我們的目前的整車庫存系數(shù)，經(jīng)銷商加我們主機廠的整個庫存系統(tǒng)，現(xiàn)在大概在1.5，維持在一個良性水平。

在渠道方面，我們做了三個方面的工作來維護經(jīng)銷商的利益和活力。第一個，我們對于我們重點城市的一些重點店，我們進行這種專項幫扶去補強他在資金或者關(guān)鍵崗位上的一些缺失，使它保持經(jīng)營狀態(tài)持續(xù)帶來銷量的貢獻。

第二個就是我們吸收東風集團內(nèi)部一些優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商資源，像東風南方、東風鴻泰、東風日產(chǎn)和東風本田等優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商加入我們的品牌，給我們帶來非常好的銷量增長。像華東有一個新開的經(jīng)銷商在10月份才正式開業(yè)，當月他的交付數(shù)就超過了50臺，更重要的是它帶給整個渠道的信心。就是說在保證產(chǎn)品力的前提下，然后跟上主機廠的節(jié)奏，并且自己做相應(yīng)的一些投入和人員的培訓(xùn)，是能夠獲得很好的效果的。所以它給我們帶來了整個經(jīng)銷商的信心和榜樣的作用非常的巨大。

第三個就是我們對于這種新店弱店，不拋棄不放棄，我們設(shè)立了專人專崗，去重點去輔導(dǎo)支持這些新弱店，例如像他的這種人員的培訓(xùn)，他的這種應(yīng)急的一些活動的這種技術(shù)指導(dǎo)，我們會專門的去培訓(xùn)他們，讓他在這種寒冬下能夠先生存下去，這樣隨著我們的產(chǎn)品力品牌力的進一步提升，它會獲得未來發(fā)展的空間。所以通過這三個層面的一些工作，達到了我剛才前面說的我們在兩個指標上的這種穩(wěn)步的提升。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：以前大家都覺得三四線市場是一個藍海，但是從今年的數(shù)據(jù)來看，一二線的換購比例會更高，您是怎么來看待這個情況的？

李威：我覺得兩個方面，第一個就是你說的一二線和三四線其實發(fā)生了一些變化，但是事實上我們從另外一個維度去看的話，地域的限制其實沒有過去那么明顯。因為現(xiàn)在資訊的發(fā)達，交通的發(fā)達，其實省會城市和下面城市的界限是在被打破的，更不用說還有你們這些非常強的這種互聯(lián)網(wǎng)的信息渠道。

第二個，對一線或者新一線，我們從自主的這樣一個體量和品牌的一個現(xiàn)狀來看的話，短期內(nèi)可能我們更需要做的要扎根二三線。因為在這個地方是人口紅利和活力最大的地方，然后我們通過各種組合性的經(jīng)銷商模式，包括二網(wǎng)合作以及新零售的這種補充，去覆蓋目前這類市場空間。

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