【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國(guó)際車展開幕。據(jù)了解，本屆車展共有120多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌參展，全球或國(guó)內(nèi)首發(fā)車型超過1500款車型。這是國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)后首個(gè)大規(guī)模國(guó)際車展，同時(shí)也是成都車展首次移至7月舉行。

本次車展上，蔚來EC6的上市是被廣泛關(guān)注的重要車型之一，當(dāng)天，蔚來揭曉了EC6的售價(jià)區(qū)間為36.8萬元-52.6萬元。

在定價(jià)邏輯上，由于EC6是ES6的轎跑版本，市場(chǎng)上一般會(huì)比后者貴10%。所以以常規(guī)邏輯來講EC6應(yīng)該在40萬左右。但綜合來講，EC6為了讓價(jià)格一步到位，只增加了1萬的售價(jià)。

蔚來在定價(jià)上的優(yōu)惠大概也考慮到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素，畢竟，EC6和Model Y是直接競(jìng)爭(zhēng)的，在做定價(jià)的時(shí)候肯定是去考慮了一個(gè)比較長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)的策略。對(duì)比特斯拉Model Y，蔚來EC6有三個(gè)亮點(diǎn)值得關(guān)注：第一，所有車型配備雙電機(jī)，而Model Y和Model3都是單電機(jī)。蔚來董事長(zhǎng)李斌認(rèn)為，“電動(dòng)車不應(yīng)該做單電機(jī)，電動(dòng)車應(yīng)該充分利用電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，就應(yīng)該做雙電機(jī)，但特斯拉有它的策略。這里提醒一下，我們都是雙電機(jī)，特斯拉有可能它的價(jià)格低是因?yàn)閱坞姍C(jī)的車型?！?/spn>

第二，蔚來是可換電，可以車電分離的。蔚來近期會(huì)有BS電池租用服務(wù)的方案，行業(yè)主管部門也在支持換電的路線。車電分離以后意味著可以賣不含電池的車，它的首付和月供就會(huì)按照更低的價(jià)格去算，這其實(shí)對(duì)于用戶的購買成本來講其實(shí)是要有很大的優(yōu)惠。

第三是補(bǔ)貼。今年的補(bǔ)貼政策規(guī)定30萬以上的車只有換電的車型能夠拿到國(guó)家的補(bǔ)貼，這也是表明了國(guó)家主管部門對(duì)于換電的技術(shù)路線的支持。EC6的個(gè)人用戶拿到大概1.8萬的國(guó)補(bǔ)，這也是優(yōu)勢(shì)。

汽車產(chǎn)經(jīng)了解到，目前蔚來的平均售價(jià)在往上漲，今年二季度已經(jīng)到了45萬左右，而特斯拉大概在30萬左右。按照汽車行業(yè)5萬元隔開一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，整體來看蔚來與特斯拉已經(jīng)不是同一緯度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

今年，蔚來的銷量也在不斷上漲。第二季度蔚來共交付新車3553輛，其中6月份共交付1340輛。今年上半年，蔚來旗下兩款量產(chǎn)車蔚來ES8與蔚來ES6的交付量已達(dá)到18890輛。

2019年“最慘”的蔚來，在今年疫情的無差別打擊之后反而比其他車企更加有活力。

蔚來總裁秦力洪在汽車產(chǎn)經(jīng)的訪談中表示，“我們?nèi)ツ瓯容^早就經(jīng)歷了‘極限壓力測(cè)試’，今年感覺相對(duì)輕松一些。在疫情的原因之下，如果從我們創(chuàng)新的角度來講，我們相當(dāng)于是一個(gè)小屋子，生一小堆火很快就能暖和了。不像大型汽車公司，因?yàn)樗麄€(gè)的資產(chǎn)各方面投入都大，所以銷量一旦降下來其實(shí)壓力是非常大的，轉(zhuǎn)型會(huì)很辛苦，而且轉(zhuǎn)型也是有風(fēng)險(xiǎn)的。所以總體上來說，我認(rèn)為在對(duì)于像我們這樣的創(chuàng)新公司來說，疫情的影響會(huì)更小?！?/spn>

以下為采訪實(shí)錄：

汽車產(chǎn)經(jīng)：EC6的定價(jià)是怎么考慮的？它的目標(biāo)用戶對(duì)蔚來來說是一個(gè)增量嗎？

秦力洪：EC6運(yùn)動(dòng)版是36.8萬起，EC6的客戶群體會(huì)年輕一點(diǎn)。相比ES6的定價(jià)，按照國(guó)際慣例來說通常貴10%左右，我們的EC6的定價(jià)應(yīng)該說對(duì)市場(chǎng)來說，大家還是小有驚喜的。

EC6會(huì)是增量，但EC6和ES6并不是1+1=2的過程，我們也相信這個(gè)產(chǎn)品出來，絕對(duì)增量也是很好的。希望EC6對(duì)蔚來ES6這種主流的SUV的產(chǎn)品線來說是一個(gè)補(bǔ)充，我們希望ES6+EC6能在中型豪華SUV的市場(chǎng)上站得更穩(wěn)。

汽車產(chǎn)經(jīng)：現(xiàn)在的情況是新能源的市場(chǎng)退步嚴(yán)重，但是特斯拉的市場(chǎng)漲得快。

秦力洪：我們漲得也很快，可能這是一個(gè)趨勢(shì)，整個(gè)汽車行業(yè)大的技術(shù)路線、產(chǎn)品形態(tài)，這些年發(fā)生了積聚的變化。

怎么來理解這個(gè)市場(chǎng)呢，其實(shí)從iPhone 4開始觸屏的智能手機(jī)才占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但在那之前是有iPhone 1和iPhone 2時(shí)代的。我們?cè)谡麄€(gè)汽車行業(yè)中已經(jīng)走到了前面，有一些大的趨勢(shì)可以做一個(gè)預(yù)判，未來5到10年，我們稱之為高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車會(huì)是整個(gè)全球汽車行業(yè)增長(zhǎng)最快的一個(gè)品類。高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車現(xiàn)在在全球具有代表意義的就是特斯拉，我們蔚來爭(zhēng)取成為中國(guó)樣板，也能夠在全球的大潮里面樹起我們的一面旗幟。

汽車產(chǎn)經(jīng)：蔚來的量產(chǎn)體量已經(jīng)累計(jì)到了5萬輛，這對(duì)蔚來和整個(gè)行業(yè)來說是怎樣的意義？

秦力洪：其實(shí)今天汽車行業(yè)的規(guī)模來說，我覺得5萬輛是一個(gè)很小的數(shù)字，很多品牌一個(gè)月賣10萬輛車。作為一個(gè)新品牌，還走高端路線 ，從0到5萬輛中間經(jīng)過780多天，我們自己覺得還是一個(gè)里程碑式的事件。

如果我們把他放到整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的歷史高度來看，咱們中國(guó)汽車的第一次創(chuàng)新是一汽做解放，后來做紅旗，50年代從0到5萬輛可能經(jīng)過了幾十年；中國(guó)汽車創(chuàng)新的第二波浪潮是以上海桑塔納為代表的合資的浪潮，高端車以華晨寶馬為例，1到5萬輛可能經(jīng)過了好幾年；第三波浪潮是中低端的自主品牌，奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等等，他們?cè)谑袌?chǎng)上存在已經(jīng)基本上20年了；我們蔚來代表的是中國(guó)汽車的第四波浪潮，基本特點(diǎn)是全球化、新能源化、智能化，還有高端化，30萬以上的市場(chǎng)，從0到5萬輛，兩年多一點(diǎn)的時(shí)間，我自己覺得對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的歷史來說，還是值得紀(jì)念的。

汽車產(chǎn)經(jīng)：蔚來在疫情后也恢復(fù)的很快，在APP線上營(yíng)銷的方式也是貢獻(xiàn)了很多的流量，想問一下蔚來APP也做周邊的產(chǎn)品，這個(gè)對(duì)于用戶也好，用戶對(duì)于品牌的忠誠(chéng)度的效果怎么樣？

秦力洪：總的來說我們覺得以蔚來APP為中心的線上的營(yíng)銷，或者是線上社區(qū)的營(yíng)建，行業(yè)里面相對(duì)來說是比較領(lǐng)先的，但這個(gè)狀態(tài)我們自己并不滿意，我們覺得還比較初級(jí)，還有很多事要做。

我覺得我們做這個(gè)事，其實(shí)是符合整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)律的。因?yàn)楝F(xiàn)在用戶的注意力已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到線上了，而且從線上，從電腦端轉(zhuǎn)移到手機(jī)端，這是一個(gè)大勢(shì)。包括易車在移動(dòng)端、手機(jī)端的布局也很大，這是一個(gè)大的趨勢(shì)。

第二個(gè)大的趨勢(shì)是用戶越來越追求物理產(chǎn)品以外的東西，比如說情感體驗(yàn)，尤其是高端汽車品牌來說，情感體驗(yàn)是非常重要的，天下所有的有歷史的汽車高端品牌，都有他品牌所代表的生活方式。

蔚來有NIO Life、NIO House等等構(gòu)成了品牌陣營(yíng)，是以品牌和服務(wù)作為核心的，這些品牌外圍的光暈也特別重要。這幾年做下來，我們覺得基于高端的智能電動(dòng)汽車所形成的這一種代表著美好生活方式的品牌理念，是我們毫無疑問要堅(jiān)持下去的。

汽車產(chǎn)經(jīng)：毛利率是否為正一直是考核造車新勢(shì)力的關(guān)鍵維度，蔚來為了毛利率轉(zhuǎn)正做了哪些努力？

秦力洪：我可以告訴大家的就是有兩點(diǎn)，第一，我們過去一年多，持續(xù)采取的降本增效的舉措，目前看來非常有效。第二，我們依然會(huì)長(zhǎng)期的進(jìn)一步的把降本增效的工作做下去，自身的造血能力的強(qiáng)健才是根本。

汽車產(chǎn)經(jīng)：今年上半年，汽車市場(chǎng)馬太效應(yīng)很明顯，豪華車賣得越來越好，自主品牌的壓力更大，您覺得接下來的市場(chǎng)情況會(huì)怎么變化？

秦力洪：今年出現(xiàn)的高端化的情況，對(duì)行業(yè)的從業(yè)者來說，應(yīng)該大家不意外，如果有人感到非常意外的話，應(yīng)該好好反思一下。

我們?cè)?3年、14年籌建蔚來這個(gè)公司的時(shí)候，我們就是因?yàn)榭吹搅诉@個(gè)變化才組建的這么一家公司，中國(guó)的汽車已經(jīng)從增量驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)逐步的過度到存量市場(chǎng)了，存量市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是換購、增購。一般用戶的心理，對(duì)于汽車這樣的產(chǎn)品，換購和增購大家都會(huì)逐步的越換越好，大家換房子、換車，都會(huì)越換越好，這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)擺在那里了。

再加上中國(guó)的整個(gè)城鎮(zhèn)化的進(jìn)展，十年前中國(guó)的城市化率可能只有40%多，現(xiàn)在可能已經(jīng)到了60%左右。今天中國(guó)的城鎮(zhèn)人口，或者在城鎮(zhèn)里面生活的、工作的人口比十年前多出了30%到40%，再加上換購的需求，年輕一代的消費(fèi)者更加追求感性、情感需求的滿足，這幾個(gè)因素的重疊，再加上汽車行業(yè)本身的這種高端化，新能源化、智能化，這幾個(gè)方面技術(shù)的這個(gè)轉(zhuǎn)型，我覺得非常非常清晰的。

我們可以判斷，馬太效應(yīng)其實(shí)才剛剛開始，這種中高端化的消費(fèi)，對(duì)于新能源車的追求，對(duì)于智能汽車和更好服務(wù)的追求，我覺得這個(gè)趨勢(shì)剛剛開始。

汽車產(chǎn)經(jīng)：你覺得新能源車下半年會(huì)有什么樣的變化？

秦力洪：今年我們不太敢對(duì)新能源車的市場(chǎng)總量進(jìn)行預(yù)測(cè)，因?yàn)楦鞣矫娴挠绊懸蛩乇容^多，可以說的是，真正好用的、符合市場(chǎng)規(guī)律的新能源汽車的數(shù)量肯定會(huì)大幅度的增長(zhǎng)。

過去可能有一些車型是為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)“量身打造”的，但是真正應(yīng)對(duì)用戶需求、為了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而誕生的新能源的車型增長(zhǎng)會(huì)是大幅度的。

蔚來對(duì)于自己的產(chǎn)品、技術(shù)路線、品牌、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求非常高，我們是希望能夠搭上這班快車，讓好的產(chǎn)品、好的服務(wù)適合市場(chǎng)需求，能夠應(yīng)對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我們希望自己是當(dāng)中的主導(dǎo)力量之一。

汽車產(chǎn)經(jīng)：今年下半年的車市的情況看起來，有沒有覺得會(huì)變好。

秦力洪：總的來說，我對(duì)今年下半年比較樂觀。

看一個(gè)總量，去年中國(guó)乘用車是2300多萬輛，接近2400萬輛，今年預(yù)測(cè)的最慘說下降20%，相對(duì)樂觀的說下降10%，咱們?nèi)≈形粩?shù)，那還有2000萬輛車，上半年只賣了600多萬輛，就意味著下半年的量按道理說是上半年的2倍，再加上新能源化、高端化的趨勢(shì)，中間的個(gè)別品牌可能面臨的機(jī)會(huì)更大，所以總的來說我是樂觀的。

另一方面，我們也有一些因素讓我們更加審慎，這個(gè)因素是超越汽車行業(yè)本身的因素，比如說國(guó)內(nèi)的疫情會(huì)不會(huì)再次爆發(fā)，現(xiàn)在沒有人敢預(yù)測(cè)。進(jìn)入秋冬以后，疫情對(duì)消費(fèi)的影響也不好預(yù)測(cè)，還有國(guó)內(nèi)外的一些大的環(huán)境，還有很多不確定性的因素，比如說全球疫情，比如說中美關(guān)系為代表的全球經(jīng)貿(mào)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，這些因素我想是超越了汽車企業(yè)之外的。

作為這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者，我們能做的就是做好自己能做的事，同時(shí)讓公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力可以變得更好一些，萬一發(fā)生了什么不太好的事，我們也能夠過下去。

以前任正非講華為的冬天，像我們這樣的創(chuàng)業(yè)公司，我覺得我們永遠(yuǎn)都是要做好過冬的準(zhǔn)備，同時(shí)自己的動(dòng)作和心情永遠(yuǎn)都是為了迎接春天來做準(zhǔn)備的，這兩個(gè)心態(tài)應(yīng)該并存。

我想蔚來作為一個(gè)初創(chuàng)公司，對(duì)于同賽道的伙伴們，我們特別衷心的祝福，我們覺得這是一個(gè)大的賽道，眾人拾柴火焰高，在這個(gè)賽道里面，絕對(duì)不存在你死我活的競(jìng)爭(zhēng)，我們希望新興公司，希望新的汽車產(chǎn)品都能干得很好。

很多人在關(guān)注特斯拉賣得很好，是不是我們很慘，事實(shí)上特斯拉很好，我們也很好。整個(gè)新的趨勢(shì)在出現(xiàn)，我們也祝福所有的公司在這個(gè)新的趨勢(shì)里面，都能夠找到自己的成就。

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