《福布斯》雜志日前刊登題為《中國希望成為下一個特斯拉的誕生地》的文章指出，北京對全球汽車市場知悉愈加透徹，如今中國在汽車銷量上處于世界領先地位。當前中國又希望在鋰離子電池的生產(chǎn)制造與創(chuàng)新上成為市場領導者，也期待國內(nèi)眾多車企中能夠涌現(xiàn)出下一個特斯拉電動車這樣的創(chuàng)新者，或者至少緊跟韓國現(xiàn)代-起亞的步伐。

　　中國科技部部長萬鋼上周五表示，政府將提升面向電動車市場的財政扶持，并在研發(fā)領域投入更多資源。　

　　德國汽車協(xié)會VDA數(shù)據(jù)顯示中國4月乘用車銷量仍是全球第一

　　中國政府是電動車的堅定支持者，為比亞迪之類的車企提供生產(chǎn)補助、土地和低利息貸款，比亞迪這家電動車制造商甚至引起了沃倫·巴菲特的興趣。

　　萬鋼表示，政府希望未來5年內(nèi)大幅增加國內(nèi)電動車保有量，而政府補貼只能是”短期的、簡單的解決方案”。未來在上海道路上行駛的純電動車可能為中國本土制造，尤其可能來自于比亞迪。萬鋼表示只有提升技術等級，并降低造價使得消費者能夠?qū)嶋H承受得起，電動車產(chǎn)業(yè)才可能持續(xù)并發(fā)展。

　　萬鋼還指出，政府直接面向消費者的補貼可能在2020年停止，屆時電動車的運行成本將得到降低，而電動車市場又有所擴大。當前中國政府向電池動力純電動車提供人民幣60,000元的補貼。

　　2013上海國際電動汽車示范城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，萬鋼發(fā)言稱，政府對電動車產(chǎn)業(yè)的支持毫不動搖：”國家肯定會繼續(xù)支持電動汽車的發(fā)展，這是既定方向。但電動車制造商不能只靠國家補貼而存活。車企不可避免需要加強研究和創(chuàng)新上的核心競爭力

　　最近半年來，電動車屢出重大新聞，特斯拉銷量超過了原先美國電動車冠軍雪佛蘭沃藍達。盡管沃藍達并不像特斯拉Model S和日產(chǎn)聆風屬于純電動車，但其仍然由電池和電動馬達技術推進，而不是像豐田普銳斯油電混合動力車(依靠傳統(tǒng)動力總成)，后者汽油發(fā)動機遠大于沃藍達的小型汽油機。

　　特斯拉銷量超過沃藍達之后，其股票價格大幅上漲。半年來比亞迪股價也迅速攀升。從去年12月3日起，比亞迪股價提高了168%，而特斯拉上升了189%。到5月31日，比亞迪股價較去年同期上漲143%，特斯拉提升188%。

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