12月15日，由中國互聯網新聞中心(簡稱中國網)主辦的以”新形勢下中國汽車產業(yè)之發(fā)展路徑”為主題的汽車產業(yè)發(fā)展論壇在京舉行，來自汽車行業(yè)的專家領袖和企業(yè)精英齊聚香山，從行業(yè)現狀和政策趨勢等方面深度剖析了未來中國汽車產業(yè)發(fā)展前景，碰撞觀點、激濁揚清，共同凝聚中國汽車未來的力量。

　　已連續(xù)四年位居世界第一汽車產銷大國的中國市場，在未來依舊面臨著眾多機遇和挑戰(zhàn)。一方面，自主品牌市場占有率接連下滑，掌握核心技術的整車與零部件企業(yè)少之又少；另一方面，城鎮(zhèn)化進程加速推進、新能源汽車大面積試點推廣又為中國汽車產業(yè)的變革帶來了無限生機。

　　中國汽車工業(yè)協會副秘書長葉盛基在論壇上發(fā)言稱，汽車限購有利有弊，但是大城市不應為了限購而限購，各個城市不應簡單效仿北上廣的限購方法，汽車市場有自身的特點，不是通過簡單限購就可以解決徹底問題。

中國汽車工業(yè)協會副秘書長 葉盛基

　　葉盛基表示，汽車限購是個熱點話題，要緩解交通擁堵，還在于整個交通設施的完善，如何科學地去建設它。特別是各大城市目標都是建成世界級城市，他建議大城市在建設的同時考慮汽車行業(yè)發(fā)展的需求，純粹限購是針對先富起來者有利，對于后富裕起來的人們有點不公平。社會應該構建和諧社會，個別大城市確實堵塞很嚴重，限購是沒有辦法的事情?！蔽覀兌荚谕苿涌茖W發(fā)展，各部門不應該用簡單的措施去解決復雜的問題。汽車設備是一個復雜的系統(tǒng)工程，限購這個方法值得商榷?！?/p>

　　葉盛基認為，汽車市場發(fā)展的剛性需求是不可阻擋的，前11月中國汽車市場產銷量2000萬輛，這個發(fā)展超過我們的預期。為什么會有這么好的現象呢？因為，汽車市場發(fā)展到今天還沒有飽和，國家穩(wěn)中求進整個經濟大環(huán)境促進了汽車行業(yè)的發(fā)展，雖然大城市在限購，但是二三線城市急需用車，特別廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)對汽車的需求很強烈，汽車工業(yè)已經步入穩(wěn)健的發(fā)展時期，保持著適宜的速度，這個速度不會低于GDP的速度，這也是科學的速度，也是中國的國情，限購有好的一面，也有不好的一面，不要為限購而限購。

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