據(jù)媒體報(bào)道，在低價(jià)地產(chǎn)以及先進(jìn)工程技術(shù)人才的吸引下，中國(guó)汽車及零部件企業(yè)紛紛在底特律及其周邊地區(qū)開(kāi)設(shè)工廠和辦事處，期望能進(jìn)軍北美市場(chǎng)。而這些舉措已經(jīng)引起了美國(guó)媒體對(duì)中國(guó)車企投資的擔(dān)憂。

　　美國(guó)媒體認(rèn)為，一方面，中國(guó)車企想在美造車將面臨很多挑戰(zhàn)，北美和歐洲安全和環(huán)保法規(guī)更為嚴(yán)格；另一方面，還可能遭遇政治因素，這在萬(wàn)向收購(gòu)A123系統(tǒng)公司案上體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　美國(guó)媒體對(duì)中國(guó)車企的擔(dān)憂有些道理，畢竟美國(guó)三大汽車制造巨頭通用、福特和克萊斯勒已經(jīng)退出了底特律，反而在華大筆投資，這對(duì)于中國(guó)車企的投資方向很有警示作用。不過(guò)，投資的好壞并不能以盈利的多少而界定，如果從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，中國(guó)汽車企業(yè)投資底特律或許看中的并不是抄底的機(jī)會(huì)，而是作為進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的跳板。因此，我們的汽車企業(yè)還應(yīng)以利用當(dāng)?shù)叵冗M(jìn)的工程人才，熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，了解美國(guó)消費(fèi)者需求，塑造有吸引力的品牌為主，最終才能順利進(jìn)軍北美市場(chǎng)。

　　有人總結(jié)，想要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，還要避免貿(mào)易保護(hù)和制裁風(fēng)險(xiǎn)。日本汽車企業(yè)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)就是前車之鑒。上世紀(jì)80年代，日本汽車進(jìn)入美國(guó)，使得美國(guó)產(chǎn)汽車銷量下降，不少工廠紛紛倒閉，大量工人失業(yè)，從而引發(fā)了美國(guó)對(duì)日本的抵觸情緒，日本政府為了保留美國(guó)市場(chǎng)，自愿限制出口美國(guó)的汽車數(shù)量，并從一個(gè)通過(guò)貿(mào)易來(lái)奪走美國(guó)人工作的外國(guó)企業(yè)，變成了使本地居民獲益、獲地方政府表彰的美國(guó)企業(yè)，同時(shí)也從根本上解決了貿(mào)易保護(hù)和制裁的風(fēng)險(xiǎn)。

　　從日本車企的經(jīng)歷上看，在中國(guó)制造產(chǎn)品，然后通過(guò)貿(mào)易走向世界的模式也許需要改變。在美國(guó)投資還應(yīng)專注于市場(chǎng)的培養(yǎng)、口碑的建設(shè)，而不是忙于快速占領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致投資前功盡棄，出現(xiàn)與初衷始料不及的背離。

　　慶幸的是，目前多數(shù)中國(guó)車企在底特律還處于準(zhǔn)備階段，而中國(guó)車企投資重點(diǎn)大都放在供應(yīng)鏈上。欲要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，投資零部件企業(yè)是必須的，但僅關(guān)注抄底的資產(chǎn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力，循序漸進(jìn)地穩(wěn)步增長(zhǎng)才是良策。

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