小時(shí)候我喜歡說(shuō)話，就連老媽都覺(jué)得煩了。長(zhǎng)大后我發(fā)現(xiàn)，話不能隨便亂說(shuō)，尤其是自己不熟悉的領(lǐng)域。如果說(shuō)錯(cuò)了，咱中國(guó)人當(dāng)面或者給一個(gè)微笑，甚至點(diǎn)頭一起嘻嘻哈，但在心里，肯定無(wú)數(shù)個(gè)“SB”已經(jīng)甩在了我臉上了。對(duì)那些不知趣的人而言，他總是以為自己就是社交的中心，實(shí)際上，他就是“SB”的收集者。

然而，我越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，央視這樣傳統(tǒng)電視媒體的老大，近年來(lái)卻時(shí)不時(shí)的做一些讓人忍不住在心里送它SB兩字的事情來(lái)。這不，五一節(jié)前夕，他們出臺(tái)的新聞?wù){(diào)查節(jié)目《“尷尬”的新能源汽車》，就又提供了一個(gè)例子。

初看起來(lái)，央視為新能源汽車發(fā)展艱難所列舉的幾個(gè)理由，和我們對(duì)新能源汽車的印象基本相符。但對(duì)行業(yè)人士看來(lái)，它為這些理由所尋找的解釋卻都漏洞百出。

央視給出的第一個(gè)理由是，北京市的新能源汽車搖號(hào)無(wú)人問(wèn)津。對(duì)此，我想這是央視的這期節(jié)目制作肯定花了不止一年的時(shí)間。因?yàn)楸本┑男履茉磽u號(hào)無(wú)人問(wèn)津的狀況，已經(jīng)至少是一年前的事情了。今年4月份北京市申請(qǐng)新能源汽車牌號(hào)的數(shù)量，已經(jīng)超過(guò)指標(biāo)數(shù)了。即使是年初，新能源汽車1666個(gè)指標(biāo)，申請(qǐng)者有1428個(gè)。雖然有剩余，但也斷然不是無(wú)人問(wèn)津的境況。

央視為新能源的尷尬給出的第二個(gè)理由是，純電動(dòng)汽車用起來(lái)不方便。它們假模假樣的將一輛純電動(dòng)汽車和一輛傳統(tǒng)能源汽車來(lái)做一次對(duì)比，并在對(duì)比中強(qiáng)行插入必須充電和加油的環(huán)節(jié)，以此來(lái)突出純電動(dòng)汽車的不方便。

然而，央視在節(jié)目中的數(shù)據(jù)卻是牛頭不對(duì)馬嘴。純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程是131公里，出發(fā)的時(shí)候是90公里，到昌平的時(shí)候是62公里。也就是說(shuō)，跑了近60公里，電動(dòng)汽車只用掉了28公里的續(xù)航里程。剩下的里程完全可以跑回去，為何在中途非要充一次電呢？更有意思的是，從視頻中我們可以看到，這輛電動(dòng)汽車充了兩個(gè)小時(shí)的電，居然顯示電量只有40%。即使是沒(méi)充之前，其62公里的續(xù)航里程，占總續(xù)航里程也是47%，它的電量為啥越充越少呢?。?

央視為新能源汽車尷尬列出的第三個(gè)理由是，本土新能源汽車的續(xù)航里程較短，如果像特斯拉那樣有500公里的續(xù)航里程，巨大的車重將導(dǎo)致無(wú)法行駛。節(jié)目中還煞有其事的拍攝一下電動(dòng)汽車的電池，請(qǐng)專家出來(lái)站站臺(tái)。我想，如果節(jié)目中出境的專家如果看到央視的節(jié)目，背地里是不是也會(huì)罵娘呢？斷章取義，敗壞的可是他們的名聲?。?

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車都是用一樣的動(dòng)力電池嗎？即使是新能源汽車的技術(shù)外行，我也知道不是如此。豐田普銳斯上用的鎳氫電池，比亞迪E6上使用的是磷酸鐵鋰電池，北汽E150采用的是聚合三元鋰電池。電池的不同，能量比不同，相同的重量續(xù)航里程也大有不同。豈能簡(jiǎn)單的用一句國(guó)內(nèi)大部分純電動(dòng)汽車都使用這種電池來(lái)概括？

央視央視為新能源汽車尷尬列出的第四個(gè)理由是，電動(dòng)汽車的維修成本高。它以湖北襄陽(yáng)的純電動(dòng)公交車為例，說(shuō)這種電動(dòng)車的電池保修只有3年，一輛車的電池成本就高達(dá)48萬(wàn)多元，公交公司修不起也換不起。很顯然，央視這樣的采訪，是將地方政府保護(hù)主義所引發(fā)的新能源汽車問(wèn)題，也歸結(jié)到了新能源汽車本身了——有那么多電池保修期限更長(zhǎng)的產(chǎn)品不用，非要用本地產(chǎn)的垃圾。垃圾用就用了，價(jià)格還高得離譜。本就是地方政府長(zhǎng)官意志下的產(chǎn)物，那當(dāng)然只能依靠地方政府的補(bǔ)貼才能生存下去了。

從央視為新能源汽車的尷尬之處所找到的解釋，我們能夠明顯看出一種“中國(guó)式作文”的思路來(lái)。先想好結(jié)論，然后為結(jié)論去尋找各種理由。這種解題思路看起來(lái)很有道理，但如果是外行人，所尋找的理由就很難做到讓人信服。央視作為媒體，更不應(yīng)該先帶著感情色彩，然后去做什么新聞?wù){(diào)查。

如果央視在路邊尋找是否愿意購(gòu)買純電動(dòng)汽車的采訪對(duì)象時(shí)，再去找找那些已經(jīng)參與新能源汽車的搖號(hào)者聊聊；如果它在進(jìn)行測(cè)試賽的時(shí)候，多強(qiáng)調(diào)一下純電動(dòng)汽車在相對(duì)固定行程、尤其是那些專用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)；如果央視對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的解釋能夠更加專業(yè)一些，如果在采訪襄陽(yáng)這樣的城市之后再去采訪一下深圳的純電動(dòng)公交車，那么它們一定會(huì)得出不同的答案。即使央視所列出的新能源汽車發(fā)展的各種尷尬依然存在，但對(duì)于新能源汽車的發(fā)展前景，卻必然不會(huì)像節(jié)目中那樣悲觀。

我能夠理解，央視作為一個(gè)傳統(tǒng)媒體，對(duì)于新鮮事物總有這樣那樣的排斥理由。因?yàn)槠渥陨砭褪莻鹘y(tǒng)的，自然總是以傳統(tǒng)思想來(lái)對(duì)待一切新鮮事物。但既然想做權(quán)威，那么就必須突破自我，一味的固步自封，最終就只能被時(shí)代拍在沙灘上。

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