繼新能源汽車(chē)獲政府采購(gòu)支持后，日前再迎來(lái)政策利好。昨日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）明確，抓緊研究確定2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于今年底前向社會(huì)公布。同日，工信部表態(tài)，目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策不支持特斯拉等國(guó)外企業(yè)。

《意見(jiàn)》要求，完善新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼政策，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)給予補(bǔ)貼。有關(guān)方面要抓緊研究確定2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于今年底前向社會(huì)公布，及早穩(wěn)定企業(yè)和市場(chǎng)預(yù)期。

“所有符合條件的非車(chē)企都可以進(jìn)入到新能源車(chē)生產(chǎn)制造行業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也有機(jī)會(huì)，但目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟，自主品牌較為弱小，目前條件下，財(cái)政補(bǔ)貼主要支持國(guó)內(nèi)企業(yè)，不支持包括特斯拉等國(guó)外企業(yè)?！惫ば挪扛辈块L(zhǎng)蘇波昨日解釋稱(chēng)。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng) 蘇波

全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)議副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，財(cái)政部補(bǔ)貼主要根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)管理目錄來(lái)制定，是為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展。而特斯拉屬于進(jìn)口車(chē)，既不在國(guó)內(nèi)汽車(chē)管理目錄里面，對(duì)其補(bǔ)貼對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)影響也非常有限，因此不享受財(cái)政補(bǔ)貼也在情理之中。

中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函也認(rèn)為，扶持自主汽車(chē)品牌是國(guó)家層面的重要政策，力推國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)有助于國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加大投入、搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。同時(shí)，新能源汽車(chē)前期推廣以示范工程為主，價(jià)格較高、檔次較高的國(guó)外汽車(chē)并不太適用補(bǔ)貼政策。

近年來(lái)，我國(guó)政府大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，吸引了眾多進(jìn)口新能源車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。特斯拉商業(yè)發(fā)展副總裁迪爾梅德·奧康納在S型車(chē)銷(xiāo)售之初就說(shuō)：“希望中國(guó)政府考慮特斯拉在推廣中國(guó)電動(dòng)車(chē)上的催化作用，從而讓S型車(chē)也能獲得補(bǔ)貼資格。”而大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼也曾為旗下新能源車(chē)爭(zhēng)取補(bǔ)貼。

“特斯拉等國(guó)外新能源汽車(chē)基本屬高端車(chē)型，每輛價(jià)格近百萬(wàn)元，針對(duì)的主要是高消費(fèi)群體。這些群體對(duì)于價(jià)格并不是很敏感，即便沒(méi)有享受到財(cái)政補(bǔ)貼，對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力也不會(huì)產(chǎn)生很大影響?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

除了財(cái)政部補(bǔ)貼外，《意見(jiàn)》還明確，各地區(qū)要執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的能源汽車(chē)推廣目錄。各地區(qū)不得采取制定地方推廣目錄、對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行重復(fù)檢測(cè)檢驗(yàn)、要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠(chǎng)等違規(guī)措施，阻礙外地生產(chǎn)的新能源汽車(chē)進(jìn)入本地市場(chǎng)。

截至目前，我國(guó)已有88個(gè)城市成為新能源汽車(chē)發(fā)展試點(diǎn)城市，各地開(kāi)始依據(jù)實(shí)際情況制定自己的推廣計(jì)劃。但由于受地方保護(hù)傾向的影響，地方推廣計(jì)劃難免會(huì)為促進(jìn)本地發(fā)展而越位干預(yù)市場(chǎng)，比如北京和上海設(shè)立了地方推廣目錄，對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入進(jìn)行限制，還有部分城市要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須在本地建廠(chǎng)，變相阻礙了其他產(chǎn)品在本地的銷(xiāo)售。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光指出，目前各地推出新能源汽車(chē)推廣目錄，基本都優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)仄?chē)企業(yè)，帶有一定的地方保護(hù)主義色彩，不利于形成統(tǒng)一的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也大大降低了消費(fèi)者的選擇空間。執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄，可以讓企業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰，有利于新能源汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

中宇資訊產(chǎn)業(yè)顧問(wèn)揚(yáng)帆坦言，執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一新能源汽車(chē)推廣目錄是大勢(shì)所趨，這有利于建立并完善統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和配套設(shè)施，提升消費(fèi)者使用效率和滿(mǎn)意度，避免重復(fù)建設(shè)、盲目投資給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

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