5月15日，由第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2017中國(guó)汽車論壇新能源汽車專題論壇在上海舉行，政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的精英代表齊聚一堂，就“新能源汽車：鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力 ”主題展開(kāi)深入討論。

從國(guó)家科技項(xiàng)目立項(xiàng)至今，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)發(fā)展接近20年。在政策效應(yīng)疊加的作用下，越來(lái)越多的新造車勢(shì)力加入，并取得新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)獲得資質(zhì)。在新能源汽車導(dǎo)入期內(nèi)，如何鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力尤為重要。本次論壇特別邀請(qǐng)前途汽車總經(jīng)理吳歡、奇瑞新能源總經(jīng)理高立新、云度新能源汽車總經(jīng)理劉心文、知豆電動(dòng)汽車副總裁金衛(wèi)民、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟一起探討新興造車勢(shì)力的后發(fā)競(jìng)爭(zhēng)策略。論壇由第一電動(dòng)網(wǎng)CEO邱鍇俊主持。

邱鍇俊：這場(chǎng)組合是中國(guó)清一色新建純電動(dòng)車資質(zhì)獲得者。首先請(qǐng)五位嘉賓介紹一下各自進(jìn)度。

前途汽車總經(jīng)理吳歡

吳歡：我們正式拿到資質(zhì)是去年10月10日，獲得資質(zhì)到現(xiàn)在時(shí)間并不遠(yuǎn)，因此目前我們主要工作依然是圍繞著產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和新工廠建設(shè)。新工廠在蘇州，為五萬(wàn)輛基礎(chǔ)，重點(diǎn)圍繞新工藝，特別是輕量化、鋁合金框架形車身和復(fù)合材料等。K50作為前途第一款產(chǎn)品，嘗試用碳纖維做覆蓋件，整個(gè)項(xiàng)目是全力以赴把第一款產(chǎn)品落地，工廠目前基本封頂，設(shè)備已經(jīng)安裝。短期目標(biāo)是完成產(chǎn)品上線和工信部產(chǎn)品準(zhǔn)入審核。

奇瑞新能源總經(jīng)理高立新

高立新：奇瑞新能源很早就有產(chǎn)品。自1999年開(kāi)始生產(chǎn)。去年10月左右獲得了獨(dú)立資質(zhì)，但這并不能影響奇瑞新能源造車。今年上市的產(chǎn)品采用鋁合金框架車身，目前已經(jīng)進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段。目前取得了1萬(wàn)臺(tái)的訂單，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。目前二期項(xiàng)目在正常進(jìn)行中。

云度新能源汽車總經(jīng)理劉心文

劉心文：雖然我在新能源汽車上工作很多年，但是福建云度新能源汽車股份有限公司是一個(gè)新企業(yè)。我們是第十家拿到發(fā)改委核準(zhǔn)的車企，但其實(shí)外面宣傳理解上有些誤差，所謂13家拿到資質(zhì)車企并不完全拿到資質(zhì)，只是拿到一半。發(fā)改委審批同意只是同意可以開(kāi)始建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，產(chǎn)品上市銷售還需要工信部準(zhǔn)入，即需要按照審核的科研和發(fā)改委的批號(hào)，以及37號(hào)文、39號(hào)文要求。目前這13家中只有北汽新能源一家是過(guò)了兩關(guān)的，其他都只過(guò)了一關(guān)。上個(gè)月云度剛經(jīng)過(guò)工信部正式審核，現(xiàn)在正在等待批復(fù)過(guò)程中，之后才可以進(jìn)入產(chǎn)品公告環(huán)節(jié)。目前我們產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備好了，在今年2月22日在北京做了兩款產(chǎn)品發(fā)布，今年4月19日在上海車展展示了三款車，現(xiàn)在產(chǎn)品在試生產(chǎn)階段，只要工信部準(zhǔn)入批復(fù)、公示我們就可以進(jìn)入公告和銷售環(huán)節(jié)。

知豆電動(dòng)汽車副總裁金衛(wèi)民

金衛(wèi)民：目前知豆真正的名字叫吉利知豆。知豆從2006年開(kāi)始研發(fā)新能源汽車，到2012年第一輛車下線進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。2013年、2014年開(kāi)始真正在國(guó)內(nèi)銷售，2015年跟吉利合作，目前為止大概有6萬(wàn)多臺(tái)銷量。知豆一直走微型電動(dòng)車這條路，致力于解決城市最后一公里的新能源車市場(chǎng)。知豆目前有三大生產(chǎn)基地，一起產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)，二期20萬(wàn)臺(tái)。雖然已經(jīng)拿到入門證，真正的準(zhǔn)生證還要接受一些考驗(yàn)，我們正在努力。

浙江合眾新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟

方運(yùn)舟：我們做新能源汽車至今已經(jīng)18年，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，目前產(chǎn)品平臺(tái)按照三款車開(kāi)發(fā)，計(jì)劃到今年9月份整體生產(chǎn)調(diào)試，年底引進(jìn)工信部生產(chǎn)準(zhǔn)入和產(chǎn)品公告檢查。

邱鍇俊：相對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，如何揚(yáng)長(zhǎng)避短？

吳歡：對(duì)于長(zhǎng)城華冠汽車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)在汽車行業(yè)有14年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，但從設(shè)計(jì)公司跨入到整車企業(yè)面臨重新開(kāi)始。優(yōu)勢(shì)是14年我們沒(méi)有離開(kāi)過(guò)汽車行業(yè)，對(duì)于整車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)比較熟悉，特別是對(duì)于新能源車的設(shè)計(jì)。因?yàn)閷?duì)于新能源車行業(yè)看好，從2010年開(kāi)始，我們自己組建了新能源電動(dòng)車事業(yè)部專門從事電動(dòng)車的研發(fā)，最主要也是看好整個(gè)電動(dòng)車、新能源車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。作為前途來(lái)說(shuō)，我們一定選擇的聚焦方向，是依托于自身研發(fā)能力，為客戶第一時(shí)間提供有價(jià)值、高品質(zhì)的電動(dòng)車，這是我們最核心策略。同時(shí)也會(huì)努力去打造一個(gè)最開(kāi)發(fā)的合作模式來(lái)共同實(shí)現(xiàn)為客戶打造有駕趣的電動(dòng)車定位。

我們最大挑戰(zhàn)在于如何在相對(duì)比較小的批量下，實(shí)現(xiàn)客戶的個(gè)性化需求。隨著技術(shù)、能力推進(jìn)，需求會(huì)不斷釋放，也給我們打造這樣一種生存空間和發(fā)展空間。

高立新：我們一直在問(wèn)自己奇瑞做新能源的必要性是什么。大方面新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略需要，小方面也是企業(yè)自身發(fā)展的需要。我們新能源定位和傳統(tǒng)車一樣，到2020年希望做到20萬(wàn)輛。我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)第一是傳承傳統(tǒng)汽車制造優(yōu)勢(shì)，奇瑞在過(guò)去十幾年一直是自主品牌創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，傳統(tǒng)好的東西必須傳承下來(lái)。第二是發(fā)展，即發(fā)展新能源專有技術(shù)，在動(dòng)力總成、電機(jī)電控上，奇瑞選擇和國(guó)際優(yōu)秀企業(yè)合作，打造面向2020年以后的發(fā)展。更重要的是在整車控制器上，也正在尋找合作伙伴。創(chuàng)新就是積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)智能汽車，我們做了很多嘗試，智能車方面與百度等進(jìn)行合作。

另外，我們打造一個(gè)鏈條，以核心技術(shù)為主打造，在技術(shù)方面完善，做好供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈。此外也運(yùn)用了比較多輕量化技術(shù)等，目前第一代產(chǎn)品已經(jīng)推出，未來(lái)將陸續(xù)推出以鋁合金框架為基礎(chǔ)的一系列技術(shù)，同時(shí)打造超級(jí)輕量化智能汽車平臺(tái)。一切以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶需求為導(dǎo)向開(kāi)發(fā)。

劉心文：我現(xiàn)在福建做云度新能源汽車就是一張白紙。但是一張白紙也有其好處。首先是機(jī)制優(yōu)勢(shì)，我們有一個(gè)非常好的機(jī)制，即混合所有制，包含了國(guó)有、民營(yíng)、上市公司、管理團(tuán)隊(duì)等的股權(quán)，保證了靈活、高效機(jī)制。二是雖然是新車企，但370都工程技術(shù)人員來(lái)自于國(guó)內(nèi)外的各大車企。三是在新能源汽車上面所做的技術(shù)能力開(kāi)發(fā)和積累，雖然成立只有兩年多時(shí)間，但是在整車包括底盤、車身、電子電器、內(nèi)外飾、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化等方面，拿到180多個(gè)專利，其中108個(gè)是發(fā)明專利。第四，建設(shè)了非常好的試驗(yàn)師資能力和條件，得到了包括發(fā)改委和工信部等專家認(rèn)可，保證開(kāi)發(fā)過(guò)程中能夠有非常高的效率，為我們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)保駕護(hù)航。

車聯(lián)網(wǎng)方面，云度有單獨(dú)的部門，幾十人研究。目前已有兩臺(tái)自動(dòng)駕駛車，可以在工廠和附近環(huán)境較好道路運(yùn)行，這大約用了一年半時(shí)間。

金衛(wèi)民：我們跟傳統(tǒng)車區(qū)別是順勢(shì)而為，勢(shì)很重要，無(wú)論從全球角度，還有從國(guó)家能源戰(zhàn)略角度，都在朝新能源方向發(fā)展。同時(shí)，我們產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等都是順勢(shì)而為，圍繞用戶體驗(yàn)、用車場(chǎng)景展開(kāi)，用互聯(lián)網(wǎng)化、智能化，科技化產(chǎn)品去滿足消費(fèi)者需求，這是我們這些新車企可用比較少精力和財(cái)力能夠做到的。同時(shí)，我們的企業(yè)是一張白紙，順著大勢(shì)規(guī)劃著藍(lán)圖。我們并不是說(shuō)新能源汽車取代傳統(tǒng)車，而是兩者并行、互相補(bǔ)充，新能源汽車是對(duì)傳統(tǒng)車出行的補(bǔ)充，優(yōu)化出行方法，提供更好的出行解決方案，這是從法的角度。此外，我們有全新的商業(yè)模式，來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，傳統(tǒng)車企包袱太大，幾千平方米的4S店運(yùn)營(yíng)成本很高。而像知豆這種只有200平方米的微型店，投入只有10萬(wàn)左右就可以，講究的是為用戶提供便捷的、使用環(huán)境優(yōu)美的購(gòu)車環(huán)境。

此外，我們具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車十年的經(jīng)驗(yàn)，讓我們?cè)陔姍C(jī)、電控技術(shù)方面、新能源用戶市場(chǎng)、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等方面有更多了解。同時(shí)，我們優(yōu)勢(shì)還在于企業(yè)上下所有員工頭腦就一件事，即做新能源。

方運(yùn)舟：合眾新能源定位是做智能網(wǎng)聯(lián)型的新能源汽車，即六個(gè)字：智能移動(dòng)終端。我在2010年做863規(guī)劃時(shí)，就在思考如何做新能源汽車。直到2014年左右形成了互聯(lián)網(wǎng)空間理論，總結(jié)就是信息化。之后再奇瑞工作，在來(lái)到浙江做合眾新能源汽車。我們不是單純?yōu)樽鲕嚩?，是把它作為未?lái)移動(dòng)終端來(lái)開(kāi)發(fā)，作為先行者。在技術(shù)方面經(jīng)過(guò)兩年多與清華大學(xué)及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面做得很扎實(shí)，包括無(wú)人駕駛、烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也做了演示。

機(jī)制方面我們也由于優(yōu)勢(shì)，我在內(nèi)部提了這樣要求，既股權(quán)自己說(shuō)了算，方向自己說(shuō)了算，做到員工全員持股。

邱鍇俊：大家都是新人、新手，有沒(méi)有合作或者怎么樣展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)？

吳歡：對(duì)于新能源汽車，事實(shí)上是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段后自然的過(guò)程。所謂新勢(shì)力，是大家都在努力做一件事兒，探索引領(lǐng)或者代表未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)究竟是什么樣子。本質(zhì)上大家是同盟軍或者同道人，合作遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)。從前途汽車角度來(lái)說(shuō)，我們?cè)敢馊W(xué)習(xí)和交流。在產(chǎn)品推向市場(chǎng)過(guò)程中，不可能有某個(gè)企業(yè)全部靠自身力量去推動(dòng)市場(chǎng)。未來(lái)，我們會(huì)把重點(diǎn)聚焦在品牌和整個(gè)商業(yè)模式打造層面，其他各個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)充分依托于市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)資源尋求廣泛、全方位合作。

高立新：奇瑞一直堅(jiān)持創(chuàng)新、開(kāi)放、包容，其中合作空間非常巨大。這個(gè)產(chǎn)業(yè)剛剛起來(lái)，說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)有點(diǎn)遠(yuǎn)。至于行業(yè)有沒(méi)有規(guī)章制度，我心目中有兩個(gè)，第一做良心車，第二不要價(jià)格戰(zhàn)，把精力都投到研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，這才是根本。

劉心文：云度除了在開(kāi)發(fā)整車外，將來(lái)會(huì)分享電動(dòng)化底盤平臺(tái)，把它端到貨架上面去共享給全行業(yè)，我們也希望行業(yè)其他企業(yè)能夠把拿手東西端出來(lái)，明碼標(biāo)價(jià)也可以，節(jié)省大家很多時(shí)間、資金和精力。

金衛(wèi)民：我覺(jué)得合作、開(kāi)放也是新能源發(fā)展趨勢(shì)，一家企業(yè)做不了那么多。因?yàn)樾履茉蹿厔?shì)融合了科技、信息、智能，涵蓋了方方面面，是移動(dòng)終端，所以合作是必然的，是必須的。當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)不可少，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有動(dòng)力，我們?cè)诩夹g(shù)上競(jìng)爭(zhēng)，在商業(yè)模式創(chuàng)新上各顯神通、大展宏圖。

方運(yùn)舟：合眾即合眾人之力，我的安卓系統(tǒng)在我的車上應(yīng)用成熟以后，肯定會(huì)免費(fèi)公開(kāi)給社會(huì)，讓大家去使用。我一直說(shuō)汽車競(jìng)爭(zhēng)不是說(shuō)國(guó)內(nèi)幾家之間的問(wèn)題，是未來(lái)新能源汽車能不能與國(guó)際上一流汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。

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