來源：第一電動網(wǎng) ?作者：宋愛菊

“節(jié)能汽車強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)節(jié)能和結(jié)構(gòu)節(jié)能，結(jié)構(gòu)節(jié)能目前面臨很大的挑戰(zhàn)，就是大型化乘用車趨勢越來越明顯，如果在小型化上不能取得一定進(jìn)展，將會直接影響節(jié)能水平和節(jié)能目標(biāo)的實現(xiàn)?！?7月7日，在青島即墨舉行的2017中國清潔能源汽車高峰論壇上，中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深圍繞”節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”進(jìn)行了分析和解讀。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深

侯福深認(rèn)為，小型化乘用車是實現(xiàn)節(jié)能汽車的挑戰(zhàn)性目標(biāo)之一，尤其是在如今大型化乘用車發(fā)展趨勢明顯的情況下。侯福深認(rèn)為，在具體目標(biāo)上，2020年，緊湊型以下的車輛市場占比要達(dá)到55%，之后還要相應(yīng)地提高。

具體到技術(shù)路線上，侯福深認(rèn)為，純電動和插電式這兩個技術(shù)方案要并重，然而從現(xiàn)在的市場來看，插電式的市場份額在大幅下降，這和國際上形成了強(qiáng)烈反差：國際上，插電式在快速增長，且在量上甚至超過了純電動。我國插電式混動汽車的發(fā)展形勢不是很好，這和國內(nèi)多方面因素有關(guān)?！?a class='link' target='_blank'>插電式混合動力是一個非常好的產(chǎn)品技術(shù)，要持續(xù)地把這個技術(shù)產(chǎn)品做好?！?/p>

就純電動汽車而言，侯福深認(rèn)為應(yīng)該從整車角度考慮，目前最要緊的是發(fā)展緊湊型以下的車型，然而才是其他的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，比如常規(guī)車要滿足的動力性、安全性等要求，下一步還要對純電動汽車能耗的要求進(jìn)一步加嚴(yán)。

對于插電式混合動力來說，侯福深建議近期應(yīng)在緊湊型及以上的乘用車型中應(yīng)用，主要集中應(yīng)用在里程較短的領(lǐng)域。另外，侯福深特別強(qiáng)調(diào)了下一步要更關(guān)注插電式混合動力在混合動力這個模式下的油耗，發(fā)展目標(biāo)上，《技術(shù)路線圖》提出，到2020年，插電式混合動力汽車混動模式下的油耗要比傳統(tǒng)車節(jié)油25%以上，之后還要相應(yīng)地進(jìn)一步提升。

侯福深表示，《技術(shù)路線圖》提出了節(jié)能技術(shù)發(fā)展的總體目標(biāo)和主要里程碑，以實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放要先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模和國家2030年碳排放要達(dá)到峰值的承諾。另外一個目標(biāo)就是，到2030年新能源汽車要逐步成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

體現(xiàn)在主要里程碑上，《技術(shù)路線圖》提出了一些階段性的目標(biāo)，節(jié)能汽車對于乘用車來說，新能源汽車的平均油耗要達(dá)到5升、4升和3.2升；新能源汽車的銷售比例在2020年要7%以上，2025年要達(dá)到15%以上，2030年要達(dá)到40%以上。

此外，侯福深提到大熱的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。“在技術(shù)路線圖里，我們對智能網(wǎng)聯(lián)做了一個明確的分級，對它的發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行了解讀。對于智能化來講，主要還是從控制、監(jiān)視到車輛失效應(yīng)對，主要是從系統(tǒng)到人的一個過渡?！?/p>

侯福深表示，《技術(shù)路線圖》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出的技術(shù)架構(gòu)，包括車輛和設(shè)施的關(guān)鍵技術(shù)，信息交互、基礎(chǔ)、支撐等技術(shù)。就整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的總體思路而言，侯福深認(rèn)為2020年之前還是一個起步期，要推動部分自動駕駛和有條件自動駕駛的技術(shù)研發(fā)和利用。到2025年是一個發(fā)展期，要基本建立一個自主網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈。到遠(yuǎn)期，到2030年實現(xiàn)完全的自動駕駛。

在發(fā)展目標(biāo)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車要實現(xiàn)原創(chuàng)性的科技成果，并達(dá)到一定規(guī)模的普及應(yīng)用。另一方面就是技術(shù)創(chuàng)新體系要基本成熟，整個創(chuàng)新能力和零部件產(chǎn)業(yè)要具備國際競爭力。

節(jié)能與新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也是整個汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革，侯福深稱，《技術(shù)路線圖》包括節(jié)能汽車、純電動和插電式汽車、氫燃料電車汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等七個重點領(lǐng)域，一些目標(biāo)和指標(biāo)還不甚合理，只是一個推薦行的目標(biāo)，對整個行業(yè)其一個指導(dǎo)作用。雖然《技術(shù)路線圖》的部分目標(biāo)已成為強(qiáng)制性的，但為了更加合理和科學(xué)，中國汽車工程學(xué)會計劃四五年之后，對路線圖再做一次全面修訂。

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