來源：電纜網(wǎng)

我國已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2016年新能源汽車保有量破百萬輛。進(jìn)入2017年，盡管新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)幅度不小，但在業(yè)內(nèi)看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期基本結(jié)束，進(jìn)入成長(zhǎng)期。與電動(dòng)汽車相配套的充電樁相關(guān)的充電樁建設(shè)、運(yùn)營模式、充電技術(shù)等話題也日益發(fā)酵，行業(yè)亟需破題之道。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總工程師烏寶貴在6月28日舉行的2017（第二屆）中國充電樁創(chuàng)新峰會(huì)上表示，在相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，2016年全國公共充電樁從年初的不足5萬根增長(zhǎng)到15萬根，同比增長(zhǎng)200%。事實(shí)上，盡管充電樁發(fā)展速度很快，但鑒于龐大的新能源汽車保有量，當(dāng)前充電設(shè)施還不能完全滿足車主及時(shí)充電的需求，這在一定程度上阻礙了新能源汽車的推廣和普及。

根據(jù)國家能源局出臺(tái)的《2017年能源工作指導(dǎo)意見》，將積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬根。其中公共充電樁10萬根，私人充電樁80萬根。烏寶貴稱，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實(shí)提高樁車比例和充電服務(wù)的便利性，十分必要且迫切。但在實(shí)際建設(shè)中，充電設(shè)施布局落點(diǎn)難則是一個(gè)繞不開的話題。國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理賈俊國坦言，應(yīng)該有一些解決方案，尤其是城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃方面，應(yīng)著重從法律、規(guī)劃上加以落實(shí)。

近年來充電樁企業(yè)“跑馬圈地”，建設(shè)數(shù)量猛增，而隨處可見的充電樁背后，也引發(fā)了對(duì)能否盈利、運(yùn)維服務(wù)的探討，商業(yè)模式已是全行業(yè)的痛點(diǎn)。不少業(yè)內(nèi)人士反映，目前行業(yè)普遍面臨幾個(gè)問題：一是很多充電樁運(yùn)維還是傳統(tǒng)的人員密集型，運(yùn)維成本高；二是設(shè)備故障率較高，公共充電樁處于濫用狀態(tài)；三是智能化水平較低，帶來保修成本增加。

據(jù)了解，針對(duì)上述問題，不少企業(yè)已在發(fā)力。以智能設(shè)備為基礎(chǔ)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，創(chuàng)新智能化運(yùn)維管理手段，融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高運(yùn)維效率。最基礎(chǔ)的是要提高前端設(shè)備的智能化水平，比如人機(jī)交互相關(guān)技術(shù)等，以提升充電樁本身對(duì)周邊的感知能力。

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