8月31日，第二十一屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)開(kāi)幕。本屆車(chē)展以“智匯蓉城·樂(lè)駕未來(lái)”為主題，吸引了119個(gè)汽車(chē)品牌匯聚蓉城，展出面積達(dá)15萬(wàn)平方米。

值得注意的是，在成都車(chē)展開(kāi)幕之際，正值我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于發(fā)展波動(dòng)期。今年行業(yè)整體呈微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，連火爆多年的SUV近兩個(gè)月都出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月，我國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1253.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7％。其中，7月乘用車(chē)銷(xiāo)量為156.7萬(wàn)輛，同比下滑5.5％。

目前，東部地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)已呈飽和狀態(tài)，增速較為緩慢，為了尋求產(chǎn)銷(xiāo)量的突破，很多車(chē)企都把目光瞄準(zhǔn)了西部地區(qū)。公安部數(shù)據(jù)顯示，2017年西部地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)6436萬(wàn)輛，汽車(chē)增速高于其他地區(qū)。成都作為國(guó)家西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，在中西部地區(qū)的區(qū)域中心地位日益明顯，它不僅是西部最大的汽車(chē)消費(fèi)城市，并且對(duì)整個(gè)西南地區(qū)都具有較強(qiáng)的輻射力。

特別是隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，眾多知名汽車(chē)品牌都選擇在成都建廠。去年成都市汽車(chē)產(chǎn)量突破132.99萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.3％，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值增幅10.6％，這意味著在全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局中，成都將由第三方陣跨入第二方陣。同時(shí)，成都的周邊地區(qū)也是不少自主品牌比較重視的潛力市場(chǎng)。此外，今年上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市受原材料漲價(jià)、油價(jià)上調(diào)、宏觀經(jīng)濟(jì)存在不確定因素等影響，出現(xiàn)整體下滑現(xiàn)象，很多車(chē)企都未能如期完成年中任務(wù)目標(biāo)。為打破目前的銷(xiāo)量困局，企業(yè)迫切需要在即將到來(lái)的銷(xiāo)售旺季努力沖量。成都車(chē)展作為我國(guó)西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的車(chē)展，自然成為各大汽車(chē)品牌的發(fā)力點(diǎn)，為迎接“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季打下基礎(chǔ)。

基于中西部人均GDP復(fù)合增長(zhǎng)率高于全國(guó)平均水平，整體的乘用車(chē)家庭普及率又低于全國(guó)平均水平，所以業(yè)界普遍認(rèn)為西部市場(chǎng)還有很大的消費(fèi)潛力沒(méi)有被釋放，若能將西部汽車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力釋放，將有可能拉動(dòng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)平均每百戶(hù)家庭私家車(chē)保有量為36輛，而深圳、蘇州等城市每百戶(hù)家庭擁有私家車(chē)已超過(guò)70輛，雖然當(dāng)前西部地區(qū)汽車(chē)保有量較低，但隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)工作的推進(jìn)，未來(lái)西部地區(qū)車(chē)市有很大發(fā)展?jié)摿Α?月21日，李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院西部地區(qū)開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，部署深入推進(jìn)西部開(kāi)發(fā)工作，充分表明了國(guó)家對(duì)西部大開(kāi)發(fā)事業(yè)的高度重視，西部地區(qū)將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇，西部車(chē)市也有望持續(xù)增長(zhǎng)。事實(shí)上，2015年成都市就以389萬(wàn)輛的汽車(chē)保有量排名全國(guó)第二，僅次于北京；今年上半年更是突破470萬(wàn)輛，平均每年增長(zhǎng)30萬(wàn)輛左右。因此，中西部地區(qū)，特別是中西部的區(qū)域中心城市，被認(rèn)為是未來(lái)推動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)源。成都作為承擔(dān)著帶動(dòng)西南發(fā)展重任的城市，自然也就受到了車(chē)企的更多青睞。

從本屆成都車(chē)展的參展車(chē)型看，雖然德系、美系、法系、日系、韓系等進(jìn)口車(chē)和合資車(chē)云集，但自主品牌已逐漸成為主角，不僅展示的新車(chē)采用了諸多全新技術(shù)，而且許多車(chē)型也選擇在成都車(chē)展首發(fā)，如領(lǐng)克03、吉利繽越、長(zhǎng)城首款純電動(dòng)跨界車(chē)型歐拉iQ等。此外，造車(chē)新勢(shì)力前途、新特和威馬也亮相成都車(chē)展，向西南百萬(wàn)車(chē)迷展示汽車(chē)行業(yè)新未來(lái)。

可以說(shuō)，隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系正變得越來(lái)越緊密。無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)勢(shì)力推出的新品牌、新理念，還是新生力量帶來(lái)的新技術(shù)、新模式，背后都集結(jié)了來(lái)自全球的創(chuàng)新技術(shù)與思維。在蘊(yùn)藏?zé)o限潛力的西部市場(chǎng)，這些新事物或許會(huì)有更大的發(fā)展空間。 

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