4月16日，以“共創(chuàng)?美好生活”為主題的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2019上海車展）正式開幕，來自20個國家和地區(qū)1000余家國內(nèi)外知名企業(yè)都爭先亮出“殺手锏”，向全球展現(xiàn)自己最強勁的競爭力。

汽車的消費升級，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、政策的實時調(diào)整、電動化的發(fā)展趨勢、智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用……都是影響每家汽車企業(yè)戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品布局的關(guān)鍵因素。

一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要看清楚所處的發(fā)展階段。每個汽車人都明白，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進行“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新四化革命。但更應(yīng)該清楚的是，當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)正在進入三個“后時代”。

如果單看本屆車展的產(chǎn)品，如果沒有智能網(wǎng)聯(lián)的配置，已經(jīng)很難想象?！盁o智能，不汽車”似乎已經(jīng)成為了行業(yè)的共識。你會發(fā)現(xiàn)，L2級的自動駕駛正逐漸成為標(biāo)配，而5G技術(shù)的元素已經(jīng)體現(xiàn)在多個品牌的概念車型中。

行走在今日的上海車展展館之中，突破邊界，新四化融合，已經(jīng)不再是口號，而是決定車企生死命運的集體行動。

無論是新造車企業(yè)，還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，都在本屆車展沒有絲毫保留，拿出了自己最好的產(chǎn)品。

在造車新勢力中，除了已經(jīng)量產(chǎn)交付用戶的蔚來、小鵬、威馬之外，天際、零跑、車和家、博郡汽車等也紛紛展出了自己即將量產(chǎn)的產(chǎn)品。車和家的理想one在車展前首次亮相，本次車展更是引得媒體的強烈關(guān)注。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)也毫不示弱。某合資自主品牌，更是標(biāo)明了自己是傳統(tǒng)車企造車新勢力的身份，以此來向“傳統(tǒng)汽車制造”告別。

奇瑞傾力打造的EXEED星途也在本屆車展發(fā)布了首款產(chǎn)品TXL/TX，試圖通過其面向未來的智能設(shè)計理念，高端品質(zhì)保證，以及行業(yè)創(chuàng)領(lǐng)的用戶增值服務(wù)，實現(xiàn)在中國高端汽車市場的超越。這也是奇瑞再啟高端夢。

此前被詬病產(chǎn)品競爭力不足、銷量慘淡的海馬，同樣在本屆車展上拿出了自己的心血之作海馬8S，海馬8S定位“強動力智能SUV”，劍指自主中高端。

外資品牌更是紛紛推出自己的新能源車型，以期搶占中國的新能源汽車市場。以奧迪為例，其高層在本屆車展表示，奧迪不僅要做傳統(tǒng)豪華汽車領(lǐng)跑者，也要成為豪華電動汽車市場第一名。

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