戴姆勒公布新3年(2019年-2022年)計(jì)劃,縮減成本、應(yīng)對(duì)歐盟二氧化碳排放、布局電氣化為三大核心。

11月14日,戴姆勒在資本市場(chǎng)日發(fā)布了全新的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,計(jì)劃對(duì)奔馳汽車(chē)業(yè)務(wù)裁員,并在2022年底前節(jié)省超過(guò)10億歐元(11億美元)的人工成本,緩解為降低汽車(chē)排放的高額費(fèi)用壓力。

戴姆勒新任首席執(zhí)行官Ola Kallenius表示,降低汽車(chē)排放的努力將對(duì)在2020和2021年的收入產(chǎn)生負(fù)面影響。據(jù)悉,戴姆勒仍將繼續(xù)對(duì)電氣化進(jìn)行100億歐元(約合人民幣770.6億元)的投資。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),雖然第三季度實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),但是為了更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)幾年的轉(zhuǎn)型,集團(tuán)仍然需要大幅降低成本,持續(xù)增強(qiáng)現(xiàn)金流。今年前9個(gè)月,受運(yùn)營(yíng)資金和高水平投資未來(lái)產(chǎn)品的影響,戴姆勒集團(tuán)的自由現(xiàn)金流為負(fù)5.22億歐元(去年同期為負(fù)6000萬(wàn)歐元)。

戴姆勒集團(tuán)此前已經(jīng)正式分拆了三個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén),并分別成立了梅賽德斯-奔馳公司、戴姆勒卡車(chē)公司以及戴姆勒出行公司。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),戴姆勒重點(diǎn)闡述了未來(lái)3年內(nèi)戴姆勒三大業(yè)務(wù)部門(mén)面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略。

首先對(duì)奔馳汽車(chē)公司,戴姆勒計(jì)劃到2022年底,奔馳汽車(chē)計(jì)劃節(jié)省超10億歐元的人員成本。已經(jīng)明確的是10%的管理層要裁掉,其他非直接相關(guān)人員也要裁。同時(shí)為提高奔馳面包車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力,戴姆勒計(jì)劃該領(lǐng)域材料成本和人員成本將減少1億歐元。

在此基礎(chǔ)上,奔馳與貨車(chē)部門(mén)預(yù)計(jì)到2020年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的銷(xiāo)售回報(bào)率至少為4%(在可能征收進(jìn)口關(guān)稅之前),到2022年至少為6%(在可能征收進(jìn)口關(guān)稅之前)。

戴姆勒認(rèn)為,高端市場(chǎng)仍將持續(xù)以可持續(xù)的方式增長(zhǎng),并快于其他市場(chǎng)而,而電氣化車(chē)型導(dǎo)致成本增加,奔馳亟需改善其成本結(jié)構(gòu)并抵消預(yù)期的利潤(rùn)侵蝕,因此裁員成為戴姆勒縮減成本的第一要?jiǎng)?wù)。

其次是戴姆勒卡車(chē)公司,戴姆勒表示卡車(chē)在歐洲和拉丁美洲的盈利能力(合計(jì)占全球收入的30%)并不理想,計(jì)劃2022年底奔馳卡車(chē)歐洲將可變成本減少2.5億歐元,人員成本減少3億歐元。此外,銷(xiāo)售組織將重組,如在巴西大幅減少平臺(tái)數(shù)量,在日本建立銷(xiāo)售和售后組織。

最后,在出行業(yè)務(wù)上,戴姆勒移動(dòng)事業(yè)部正在通過(guò)銷(xiāo)量衡量和數(shù)字化應(yīng)對(duì)高監(jiān)管資本對(duì)未來(lái)股本回報(bào)的不利影響,目標(biāo)在三大核心業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng),增加公司價(jià)值并向母公司貢獻(xiàn)利潤(rùn)。

一系列可持續(xù)成本控制計(jì)劃的宣布,正值戴姆勒旗下梅賽德斯?奔馳在全球加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地。

戴姆勒規(guī)劃到2030年,戴姆勒集團(tuán)的目標(biāo)是讓電動(dòng)汽車(chē)(包括全電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē))的銷(xiāo)量占據(jù)集團(tuán)總銷(xiāo)量的一半以上,并且2022年梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品將全面實(shí)現(xiàn)電氣化,從轎車(chē)到SUV,每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有各種電氣化的替代產(chǎn)品可供選擇。

并加速中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)程的。11月8日晚間,奔馳旗下首款純電動(dòng)SUV車(chē)型EQC在北京上市,這也是豪華三強(qiáng)BBA中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的純電車(chē)型。

車(chē)市寒冬下,全體車(chē)企面臨利潤(rùn)下滑并積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),并大幅裁員節(jié)約成本積極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,如大眾宣布未來(lái)在全球投建8大電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng),目標(biāo)2025年電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量百萬(wàn)輛。

另有海外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,包括通用汽車(chē)、戴姆勒、特斯拉、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒和奧迪自今年1月份以來(lái)都陸續(xù)宣布裁員,總計(jì)超過(guò)4萬(wàn)人。其中日產(chǎn)一家就超越1.2萬(wàn)人。

這只是一個(gè)開(kāi)端,未來(lái)還會(huì)有更多的裁員及更大規(guī)模的電動(dòng)化投入,尤其是汽車(chē)制造商之間加快橫向的技術(shù)及平臺(tái)共享聯(lián)盟計(jì)劃,必定帶來(lái)冗余崗位和人員的進(jìn)一步裁撤。

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