眾所周知，汽車生產(chǎn)并不是一項簡單的任務，除了完成基本的工作之外，所有的汽車企業(yè)也都需要遵守相應的規(guī)定，而其中最重要的便是安全標準。

據(jù)外媒報道，針對特斯拉近日發(fā)布的Cybertruck，澳大拉西亞新車評估方案（Australasian New Car Assessment Program, ANCAP）首席執(zhí)行官James Goodwin表示，安全標準應該是特斯拉Cybertruck最應該關注的領域。該機構相當于美國的公路安全保險協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety）。據(jù)悉， Goodwin指出，Cybertruck的設計違背了行人及非機動車駕駛人安全標準。

Goodwin對于Cybertruck的“堅硬的前端設計”尤為關注。如果撞到行人，Cybertruck似乎不太安全。ANCAP在碰撞測試當中會考量頭部和腿部碰撞，而Goodwin認為前端對于腿部不太友好。

此外，Cybertruck車身材料的使用也存在一定的問題。ANCAP認為車輛需要能夠吸收一定的撞擊力，如果不能，那么所帶來的撞擊力將由車上的乘客承擔。盡管這種材料可以避免出現(xiàn)凹痕，特斯拉員工用錘子猛烈敲打Cybertruck之后并沒有出現(xiàn)任何凹痕，但這可能會給乘客帶來一定的風險。

特斯拉并未立即對ANCAP的言論進行回應。然而，特斯拉的其他車型在安全性能方面受到行業(yè)機構的贊賞，且Model 3車型最近剛剛入圍IIHS的Top Safety Pick Plus榜單，并且也是第二款獲此殊榮的電動車型。

剛剛發(fā)布的Cybertruck版本缺少了擋風玻璃雨刮器、美國市場所要求的傳統(tǒng)鏡片，以及轉向信號燈等。顯然，其無法以目前的設計投入量產(chǎn)。特斯拉所面臨的挑戰(zhàn)是，將這款具有未來主義設計的車型打造成能夠在全球市場獲準出售的車型。特斯拉計劃2021年開始投產(chǎn)Cybertruck，而現(xiàn)在已經(jīng)接受預訂。

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