日前，根據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)專(zhuān)家凱文·魯克（Kevin Rooke）的統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，特斯拉已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售了807954輛純電動(dòng)汽車(chē)，超越比亞迪787150輛（包含純電動(dòng)汽車(chē)以及插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量）銷(xiāo)售記錄，成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。

從二者的累計(jì)電動(dòng)車(chē)（包含插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）銷(xiāo)量曲線(xiàn)圖中，我們可以看出兩家廠商的累計(jì)銷(xiāo)量一直驚人的接近。在2016年以前，特斯拉保持領(lǐng)先。而2016年之后，比亞迪銷(xiāo)量反超特斯拉，并將這一優(yōu)勢(shì)一直持續(xù)到2019年，而如今又被特斯拉反超。

在產(chǎn)品策略上，特斯拉以高端車(chē)型作為切入點(diǎn)，并逐漸向低端滲透，且只做純電動(dòng)車(chē)；而比亞迪正好相反，主攻中低端市場(chǎng)，并逐漸向高端市場(chǎng)進(jìn)攻，且純電動(dòng)車(chē)與插電混動(dòng)車(chē)型都有布局。根據(jù)凱文·魯克（Kevin Rooke）的統(tǒng)計(jì)，近些年來(lái)，比亞迪插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)，而純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量如今仍在快速增長(zhǎng)。

至今，兩家車(chē)企的車(chē)型并未直接競(jìng)爭(zhēng)，但這一局面或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的未來(lái)改變。比亞迪將要推出的中大型轎車(chē)漢，被認(rèn)為是劍指特斯拉Model 3的競(jìng)品。

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