據(jù)外媒消息報道，隨著電動出行趨勢的不斷發(fā)展，在車輛的整體熱管理系統(tǒng)中，車輛采暖也需要具備生態(tài)環(huán)保性。為了應(yīng)對低溫情況下，電動汽車和混合電動汽車的續(xù)航里程會縮短的問題，為所有類型的車輛推出創(chuàng)新型加熱概念也變得越來越重要。

當(dāng)室外溫度較低時，電動或混合動力汽車可能會沒有足夠的電力來完成計劃的行程。當(dāng)氣溫下降，動力電池的性能也會下降。最重要的是，當(dāng)外面很冷時，駕駛員會希望車內(nèi)保持溫暖，這也會消耗能量。與夏季相比，冬季汽車的續(xù)航里程會降低25%。當(dāng)室外溫度降到極低，到零下20攝氏度時，車輛的續(xù)航里程會減少多達50%。因此，德國埃斯林根的熱管理專家Eberspaecher公司為此類挑戰(zhàn)提供了解決方案，推出了獨立于發(fā)動機的車輛加熱器，而且該加熱器不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的舒適性功能，還是車輛熱管理系統(tǒng)中不可缺少的組成部分。作為汽車加熱器專家，Eberspaecher能夠為所有類型的車輛和所有需求提供正確的解決方案。

集成催化轉(zhuǎn)化器的汽車燃油加熱器，適用于混合動力汽車

在冬天，混合動力汽車的內(nèi)燃機經(jīng)常會啟動以產(chǎn)生熱量，溫暖車內(nèi)環(huán)境，這會消耗燃料，因為發(fā)動機在產(chǎn)生熱量時效率較低。而燃油加熱器Hydronic S3 InCat可以阻止發(fā)動機啟動（以產(chǎn)生熱量），并且獨立于發(fā)動機，在降低燃料消耗的同時，有助于保證溫暖、舒適的車內(nèi)空間。催化轉(zhuǎn)化器完全集成在該加熱器中，幾乎可以消除一氧化碳和碳氫化合物排放，因而是一個低排放的加熱方案。此外，該加熱器還能夠加熱電池，讓其性能能夠快速恢復(fù)。

純電動汽車的解決方案

Eberspaecher公司為純電動汽車提供的是一個乙醇加熱器，是一個二氧化碳中和解決方案。Eberspaecher公司提供的此類解決方案都基于水加熱和空氣加熱。乙醇加熱器可以為車內(nèi)空間和電池提供必要的熱量，因而電池?zé)o需提供能量，這是一種生態(tài)環(huán)保的解決方案，不會影響到純電動汽車的電動續(xù)航里程。對于Eberspaecher公司來說，提供生態(tài)環(huán)保的加熱方案并不是什么新鮮事，該公司早在2011年就推出了首款乙醇加熱器。新一代的乙醇加熱器（2 kW）基于Airtronic 2空氣加熱器的基礎(chǔ)上打造，目前已經(jīng)部署在StreetScooter公司的新款WORK XL車輛中。

現(xiàn)今很多混合動力汽車和電動汽車都采用了Eberspaecher公司的高壓電加熱器，該解決方案專為加熱混合動力汽車和電動汽車的車內(nèi)空間以及調(diào)節(jié)電池而研發(fā)。該加熱器采用PTC（正溫度系數(shù)）技術(shù)，非?？煽壳野踩?。因為PTC部件只加熱到預(yù)先設(shè)定的溫度，然后加熱器會自動降低功耗，而該加熱器內(nèi)部具備自我控制功能，可防止過熱。目前，Eberspaecher catem已經(jīng)為電動汽車和混合動力汽車生產(chǎn)約150萬個高壓加熱器。2010年開始在德國萊茵蘭-普法爾茨州的赫克斯海姆開始生產(chǎn)此種復(fù)雜的PTC加熱器。自2018年開始，Eberspaecher開始在中國天津開始生產(chǎn)。

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