據(jù)外媒報道，一家奧地利工程公司Obrist Powertrain表示，可以讓特斯拉Model 3車型的續(xù)航里程翻倍，但是成本可以降低一半。

（圖片來源：teslarati.com）

Obrist Powertrain推出的特斯拉Model 3插電式混合動力混合動力轉(zhuǎn)換技術稱為“Obrist Mark II”，可通過一個“降級”電池組加上安裝在前行李箱的汽油發(fā)動機，提供620英里（1000公里）的續(xù)航里程。該公司表示，如今，電動汽車的基礎設施不完整、續(xù)航也不足、對于普通消費者而言價格還很貴，因此他們想出了“HyperHybrid”（超級混合動力）動力總成解決方案：一個對環(huán)境造成積極影響，同時無需花費很多成本的平臺。為了實現(xiàn)這個平臺，特斯拉Model 3車型中由2170電池芯制成的50 kWh電池組被更舊的、由18650電池芯制成的17.3 kWh電池組所取代，從而可以減輕很多重量。同時，車輛前行李箱上安裝了一個雙缸汽油發(fā)動機以及可替換的鋰離子電池，最終實現(xiàn)了能源效率達到最高、具備無與倫比的緊湊性、價格低廉的Obrist解決方案。

17.3 kWh電池組系統(tǒng)的成本為2231.90美元，發(fā)動機的成本為1,339.14美元，整個系統(tǒng)的成本為3,571.04美元，與特斯拉Model 3的50 kWh電池組模塊的成本相比，低了55%左右。

去年10月份，Obrist公司簽署了首個改裝Model 3的授權協(xié)議，期望不久可以達成第二份協(xié)議。該公司總部位于奧地利博登湖（Lake Constance），計劃在2023年向公眾推出首款HyperHybrid汽車。目前，一輛采用該技術的原型車正在德國與寶馬i3車型一同接受測試，該公司創(chuàng)始人尚未公布該款車的具體名字。

雖然通過更換更小、更輕的電池模塊，增加小型發(fā)動機以改裝特斯拉Model 3的概念很有趣，但是該想法完全違背了人們購買特斯拉的初衷。很多特斯拉車主之所以購買特斯拉汽車是為了避免為車加油，應對全球氣候危及。但是，增加汽油發(fā)動機卻與這兩個原因背道而馳。

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