據(jù)外媒報道，近日，特斯拉提交了一份專利申請，其中表示將改進半掛卡車（Semi Truck）中心座椅的設計，在駕駛員座椅結構上使用一個懸掛系統(tǒng)，為駕駛員提供額外的安全。

該專利指出，一般半掛卡車等大型車輛的座椅會采用剪式升降設計，即包括相互交叉的旋轉腳，以調(diào)節(jié)座椅。不過，該專利表示，此種架構會有一些缺陷，特別是在發(fā)生事故的時候。在發(fā)生碰撞事故時，所有座椅安全帶（ABTS）的舒展會要求“座椅框架能夠承受乘員的負荷，并將負荷分配到車身。不過，此種剪刀腿式的設計最初不是為了ABTS解決方案而設計，而且在分配負荷方面的效率也并不高?！币虼?，該專利的目的是讓座椅更加安全、更加舒適，從長遠來看，還能夠拯救半掛卡車司機的性命。

“對于司機來說，調(diào)整座椅高度對于確保駕駛安全非常重要。而對于乘客來說，調(diào)節(jié)高度能夠增加舒適度。配備剪式升降裝置的卡車座椅可以通過座椅下方的安全氣囊實現(xiàn)升降，而剪刀腿可以根據(jù)安全氣囊的充氣多少而加長多少?！?/p>

對于卡車司機而言，安全性和舒適性都非常重要，因為許多司機都需要開著卡車走遍全國各地。許多司機的工資就取決于在輪班中行駛的英里數(shù)，導致司機需要長時間的駕駛，因而在任何時候都感到舒適和安全對于司機而言非常重要。根據(jù)美國聯(lián)邦公路管理局（Federal Highway Administration）的數(shù)據(jù)，卡車司機每年可以行駛4.5萬至10萬英里，因此卡車制造商必須設計足夠舒適，可以讓司機長時間駕駛的車輛。

特斯拉提出的設計方案能夠在發(fā)生碰撞事故時增加安全性，同時也適用于不同身高的司機。當調(diào)整座椅時，司機可以通過對安全氣囊充氣或放氣，以抬高或降低位置。取決于安全氣囊的充氣程度，彈簧的力量會發(fā)生變化，在發(fā)生事故時就會導致不同的結果。

特斯拉在專利背景中表示：“為了乘員的舒適感，許多座椅采用了懸掛系統(tǒng)。在采用剪式升降設計的汽車座椅上，安全氣囊還可以充當彈簧，提供懸掛系統(tǒng)，以及充當減震器以吸收震動。不過，由于安全氣囊也被用于控制座椅高度，所以乘坐特性會受到座椅高度調(diào)整的影響?！?/p>

特斯拉計劃通過“多柱結構”以囊括此類懸掛系統(tǒng)，此種結構能夠?qū)⑻淄才c幾組升連桿連接起來，特斯拉還計劃修改該高度調(diào)整系統(tǒng)，以配合座椅的懸掛系統(tǒng)。

特斯拉在專利中寫道：“該高度調(diào)整系統(tǒng)包括一個四桿連接裝置，并且置于該懸掛系統(tǒng)的頂部。所述車輛座椅還包括一塊依靠著懸掛系統(tǒng)的板，套筒與該塊板耦合，升連桿的首尾端以樞轉方式耦合到該塊板上。該多柱結構包括耦合到板上的柱子，該柱子用于在軌道上前后移動以調(diào)節(jié)座椅高度?！?/p>

總之，特斯拉似乎在將其半掛卡車變成道路上最安全的牽引掛車。安全性是該公司的首要任務，而且研發(fā)新方法以創(chuàng)造更安全的駕駛體驗也正是特斯拉最近在專利申請中所概述的概念。

目前，多家正在尋求更環(huán)保物流工具的公司已經(jīng)訂購了特斯拉的半掛卡車車型，該車將于2020年開始限量生產(chǎn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >